De ce nu va începe o motosecă Stihl

Multe probleme pot face ca ferăstrăul cu lanț Stihl să nu mai pornească. Aceste probleme variază foarte mult în complexitate și rentabilitate. Cu toate acestea, aceste motoare în doi timpi au fost concepute pentru a reduce la minimum numărul de piese care pot duce la defectarea motorului. Determinarea sursei problemei ferăstrăului dvs. cu lanț vă va ajuta să înțelegeți ce este nevoie pentru a o rezolva.

Arborele cotit din motorul Stihl alimentează o volană. Când această volantă se învârte, doi magneți generează energie magnetică. Când a fost generată suficientă energie magnetică, modulul de aprindere este declanșat. Aceasta trimite scânteia până la dop, unde aprinde combustibilul. Probleme oriunde în sistemul de aprindere vă vor opri motorul. Bujii necorespunzătoare sau corodate, conexiuni defecte de cabluri, fire sparte, modul de aprindere defect sau un dispozitiv de aprindere defect spațiul de aer necorespunzător dintre volan și modulul de aprindere va opri motorul arderea. Începeți de la bujie și reveniți la modulul de aprindere și volanul, verificând toate punctele din sistemul de aprindere.

Dacă se produce o scânteie, este nevoie de suficient combustibil în interiorul cilindrului la momentul potrivit. Când arborele cotit se rotește, creează o presiune în vid pe carburator, care aspiră combustibil din rezervor. Combustibilul este amestecat cu aer în carburator înainte de a fi trimis la cilindru. Orice lucru care restricționează debitul de combustibil sau de aer va determina amestecul dvs. să fie oprit, astfel încât să nu se aprindă în cilindru. Rezervoarele de combustibil murdare sau înfundate, filtrele și liniile de combustibil murdar, furtunurile de combustibil pierde, filtrele de aer murdar și un carburator murdar pot restricționa fluxul de combustibil. Verificați, curățați și înlocuiți toate componentele sistemului de combustibil înainte de a vă deplasa în motorul intern, deoarece problemele cu gaz creează majoritatea problemelor de pornire.

Carburatorul scoate combustibil din rezervor, îl amestecă cu aerul și apoi îl împinge în cilindru. Acest sistem este reglat prin trei camere: secțiunea de contorizare, unde se măsoară combustibilul, secțiunea de amestecare și pompa de combustibil. Dacă acest proces nu poate funcționa fără probleme, gazul încetează să mai ajungă în cilindru cu volumul potrivit și la momentul potrivit. Gaurile și jeturile murdare, supapele de ac așezate necorespunzător, pârghiile blocate și diafragmele rupte sau deformate vor opri toate procesul de alimentare. Îndepărtați, dezasamblați și curățați întregul carburator. Dacă sunt uzate piese, instalați un kit de actualizare a carburatorului înainte de a înlocui carburatorul.

Compresia este necesară pentru ca întregul sistem de scânteie și combustibil să continue să funcționeze fluid unul cu altul. Pe măsură ce pistonul se mișcă în sus și în jos în cilindru, împreună cu carterul, se generează compresie. Compresia poate fi compromisă dintr-o scurgere de aer undeva în interiorul motorului sau dintr-un sistem de aer cu combustibil înfundat. Când compresia nu este reglată în mod corespunzător, pistonul se poate prinde în cilindru, punând capăt efectiv vieții motorului. Problemele de compresie au nevoie de un mecanic profesionist.