Вы можете рисовать радиаторы?

На вопрос "Вы можете покрасить радиаторы?" можно попросить выучить одну из двух вещей. Если то, что спрашивают, является ли это допустимый покрасить радиаторы, ответ - да. Радиаторы обычно окрашиваются, и нет причин, по которым это не следует делать. В качестве альтернативы, если ваш вопрос заключается в том, является ли покраска радиаторов проектом, который вы можете выполнить самостоятельно, ответ также будет положительным. Покраска радиатора требует тщательной подготовки, и это не чье-либо представление о веселье, но результаты могут быть удовлетворительными, и вы можете это сделать.

Возможно, вы обеспокоены тем, что покраска радиатора снизит его эффективность. При определенных обстоятельствах краска МОЖЕТ уменьшить тепловую мощность радиатора, но это не обязательно плохо. Еще в 1935 году Бюро стандартов Министерства торговли США провело изучение

Радиаторы правильнее называть «конвекторами». Это связано с тем, что около 70 процентов тепла, выделяемого в комнату, проходит через конвекциятам, где воздух, нагретый горячей поверхностью радиатора, поднимается, чтобы заменить его более холодным воздухом внизу. Краска не влияет на конвективные свойства радиатора. Остальные 30 процентов тепловой мощности являются результатом излучение. Излучающее тепло течет прямо от радиатора - оно излучает - и количество тепла, которое излучает ваш радиатор, может зависеть не от самой краски, а от выбранного вами цвета. Степень, в которой цвет излучает тепло, называется его излучательная способность. Темные цвета обладают большей излучательной способностью, чем светлые, поэтому темный автомобиль летом будет поглощать и выделять больше тепла, чем белый. С радиаторами разница в лучистой мощности между темной и светлой краской очень мала. Но, как выяснилось в исследовании Бюро Стандартов, окрашивание радиаторов металлической краской может оказать существенное влияние на их излучаемую тепловую мощность. Серебристые и бронзовые металлические краски обладают очень низкой излучательной способностью, а нанесение их на радиатор уменьшит общую производительность на 20%.

Часто можно увидеть радиаторы, окрашенные в серебристый или бронзовый цвет. Интересно знать, что первоначально это иногда делалось, чтобы немного их смягчить. Если вы думаете о рисовании своего, вы можете использовать результаты этого исследования в ваших интересах. Там, где у вас есть комната, которая постоянно перегревается, подумайте об использовании металлической краски. И наоборот, тепловая мощность окрашенных в металлик радиаторов может быть улучшена почти на 20 процентов, просто нанеся неметаллическое верхнее покрытие. Имеет значение только самый верхний слой краски.

Если вы решили изменить цвет своих радиаторов, у вас есть выбор.

Самый простой и лучший (и с большим отрывом, самый дорогой) вариант - нанять профессионала, который отключит ваши радиаторы, возьмите их для пескоструйной обработки от любой ржавчины и предыдущей краски, а аэрозольный баллончик - под контролируемой и хорошо проветриваемой условия. Аэрозольная окраска отлично справляется с гладким и полным покрытием поверхностей радиатора, но это неприятно делать в домашних условиях.

Если вы намереваетесь покрасить свои радиаторы самостоятельно, независимо от используемого метода покраски, вы должны сначала тщательно подготовить радиаторы и рабочую зону. Это включает в себя удаление любой рыхлой краски или ржавчины и промывание их тринатрийфосфатом (TSP). Если ваши радиаторы больше не работают и являются просто артефактами более ранней системы отопления, вы можете сразу приступить к подготовительным работам. Если ваши радиаторы все еще работают, выключите их и дайте им полностью остыть.

Среди специалистов по рисованию существует большое разнообразие мнений о том, какую краску они предпочитают для радиаторов и как ее следует наносить. Для тех маляров, которые советуют наносить краску, существует общее согласие, что грунтовочный слой должен быть алкидом на масляной основе. В качестве верхнего слоя некоторые профессионалы утверждают, что качественная латексная краска вполне удовлетворительна. У латексной краски есть явные преимущества: очистка легче, доступно больше цветов, и запах менее неприятен. Однако термостойкость латексной краски обычно оценивается примерно в 180 градусов, поэтому использование радиатора выходит за пределы. Конечно, если ваши радиаторы не работают, тепло не является проблемой.

Для большей теплостойкости и долговечности другие специалисты по окраске рекомендуют алкидную эмаль или антикоррозийную эмаль, такую ​​как Rust-oleum. Радиаторы со всеми их сверточками представляют собой уникальную проблему для кисти. Чтобы решить эти проблемы, некоторые художники используют радиаторную кисть с длинной ручкой и наклонной головкой, или они используют валик для краски «хот-дог» небольшого диаметра для труднодоступных мест.

Преимущество аэрозольной краски в том, что она обеспечивает более плавный доступ к закоулкам вашего радиатора и полностью, но окраска распылением требует тщательной маскировки области и создает больше вредных паров, чем кисть краски. Спрей-эмаль выпускается в различных цветах и, безусловно, более устойчива к нагреванию, чем латекс. Высокая температура эмали доступна в аэрозольных баллончиках, но выбор цвета ограничен. Для грунтовки используйте грунтовку с высокой температурой металла. Если у вас есть доступ к пистолету-распылителю, вы можете использовать эмаль на масляной основе, чтобы легко наносить аэрозольную краску с более широким выбором цветов.

Если ваши радиаторы работают, будьте осторожны, чтобы не покрасить запорные клапаны, иначе у вас могут возникнуть проблемы открывая их потом. Дайте краске высохнуть в течение 24 часов или дольше, прежде чем снова включать нагрев. При включенном нагреве ожидайте, что радиаторы отключатся от газа в течение дня или двух, пока краска не затвердеет.