Разница между маслом с 4 циклами и маслом с 2 циклами

Четырехтактные двигатели являются наиболее распространенными двигателями внутреннего сгорания, но многие меньшие машины, такие как газонокосилки, травосборники и цепные пилы, имеют двухтактные двигатели. Что касается пользователя, то разница в том, что вы добавляете масло непосредственно в газ вашего двухтактного инструмента, а вы заливаете масло в отдельный порт с четырехтактным двигателем. Поскольку топливо сгорает вместе с топливом, масло с 2 циклами легче и содержит присадки для лучшего сгорания.

Все двигатели внутреннего сгорания работают по одному и тому же принципу: поршень движется вверх и вниз в плотно прилегающем цилиндре, приводимом в действие взрывом топлива. Смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания, и когда свеча зажигания зажигает ее, взрыв заставляет поршень опускаться. Поршень соединен с приводным валом, который работает независимо от того, работает ли двигатель, и вращается Маховик, соединенный с приводным валом, заставляет поршень подниматься вверх, пока следующая свеча зажигания не начнет следующее цикл. Основное различие между 2-тактным и 4-тактным двигателями заключается в сложности движения поршня.

Поршень в двухтактном двигателе имеет прорезь, а цилиндр имеет стратегически расположенные отверстия. Вместе они позволяют сгорать газы сгорания при нижнем ходе поршня, так что пробка может выстрелить, когда в следующий раз поршень достигнет вершины своего цикла. В 4-тактном двигателе выхлопные газы выпускаются через клапаны в верхней части камеры поршня с каждым попеременное движение поршня, что означает, что поршень должен выполнять два полных цикла каждый раз, когда пробка пожары. Двухтактные двигатели генерируют больше мощности и их легче строить, но четырехтактные двигатели работают более плавно и чисто.

Оба типа двигателей генерируют экстремальное тепло, и без смазки металлические детали могут перегореть, и двигатель закроется. Из-за своей простой конструкции двухтактный двигатель не имеет отдельной системы циркуляции масла, и вы должны добавлять масло непосредственно в топливо. Масло сгорает в камере сгорания вместе с топливом. Однако четырехтактный двигатель оснащен циркуляционным насосом, который удерживает масло, протекающее через двигатель во время движения поршня; это масло возвращается в картер и перерабатывается в течение неопределенного времени. Если все уплотнения затянуты, двигатель никогда не теряет масло, но он загрязняется металлическими частицами и побочными продуктами сгорания, и вы должны периодически заменять его.

Поскольку масло с 2 циклами горит вместе с топливом, оно должно быть более очищенным, чем масло с 4 циклами, и оно должно содержать ряд присадок. К ним относятся моющие средства для очистки лаков и отложений углерода из отверстий для сгорания, противоизносные средства для защиты движущихся частей, компоненты, способные к биологическому разложению, и антиоксиданты. Четырехтактное масло также содержит присадки, но оно не предназначено для горения, поэтому присадки имеют другое качество. В крайнем случае, вы можете испытать желание запустить 2-тактный двигатель, добавив 4-тактное масло в газ, но в соответствии со статьей об газоне и садовом оборудовании, опубликованной Университетом Служба расширения сельского хозяйства штата Теннесси никогда не должна смешивать масло с 4 циклами с бензином в двухтактном двигателе, который может повредить двигатель и значительно сократить его жизнь. Также следует избегать использования двухтактного масла в четырехтактном двигателе, так как он слишком тонкий и может повредить двигатель.