Как диагностировать утечку в двухтактной прокладке
Подсказка
Проверка компрессии двигателя является ценным диагностическим тестом, но низкая компрессия двигателя может быть вызвана многими причинами, помимо протекающей прокладки головки. Конечная проверка состоит в том, чтобы снять головку цилиндров с блока и осмотреть прокладку головки, но после снятия головки блока цилиндров следует заменить прокладку головки, независимо от того, протекает она или нет.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания когда-то был распространен во многих приложениях. В последние годы двухтактные технологии были в значительной степени заменены четырехтактными, в основном из-за опасений, связанных с повышенным уровнем шума и повышенным уровнем выбросов в атмосферу, связанных с двухтактными двигателями. Однако двухтактный двигатель имеет несколько преимуществ, которые делают его незаменимым для некоторых применений. Двухтактные двигатели имеют намного более высокое отношение мощности к весу, чем другие двигатели, и они могут работать в любом положении без проблем. Это делает двухтактный двигатель идеальным для использования в цепных пилах, садовых триммерах и т. Д. Простая конструкция этих двигателей означает, что для правильной работы двигателя все компоненты должны быть в отличной форме, и прокладка головки блока не является исключением.
Шаг 1
Найдите соединение между головкой цилиндров и блоком цилиндров. Головка цилиндра представляет собой металлическую «крышку» сверху двигателя и является узнаваемой, потому что свеча зажигания выступает через эту деталь. Осторожно смотрите вниз на сторону блока цилиндров, пока не увидите очень мелкую и прямую «трещину», которая полностью обтекает блок. Прокладка головки находится внутри этого соединения и герметизирует головку цилиндров с блоком цилиндров. Тщательно осмотрите это соединение вокруг двигателя. Ищите признаки обесцвечивания металла или накопления черных отложений, поскольку они могут указывать места, где протекает прокладка головки.
Шаг 2
Проверяйте ширину соединения головки / блока полностью вокруг двигателя, используя очень точный щуп или проволоку. Разрыв должен составлять менее 0,001 дюйма во всех местах, и в идеале он должен быть настолько мал, чтобы быть неизмеримым (то есть ноль дюймов).
Шаг 3
Отсоедините провод свечи зажигания и проверните двигатель, трижды потянув за шнур стартера. Теперь внимательно прислушайтесь к соединению головки / блока, чтобы услышать звук выхода воздуха. Если воздух выходит, это означает, что прокладка головки течи протекает.
Шаг 4
Подсоедините провод свечи зажигания и запустите двигатель. Почувствуйте, что вокруг головки / цилиндра нет струй выходящих выхлопных газов. Если вы обнаружите места, в которых выходит поток горячего газа под высоким давлением, это означает, что прокладка головки течи протекает. Не подносите руку слишком близко к двигателю, так как он быстро нагреется. Будьте осторожны, так как любые газы, выходящие через прокладку головки, также будут горячими.