Кнопка запуска бензопилы не заполняется

Кнопка праймера или лампочка на бензопиле забирает топливо из бака и в карбюратор с помощью всасывания. Это всасывание подает достаточно газа в карбюратор и цилиндр, чтобы запустить двигатель. Без этой кнопки карбюратор не мог набрать достаточно топлива, чтобы картер двигался достаточно быстро, чтобы зажечь необходимую искру.

Когда газ покидает топливный бак, он попадает в пластиковый шланг, который соединяет бак с карбюратором. Другой топливный шланг возвращает неиспользованное топливо обратно в бак. На большинстве цепей бензопилы посередине этой обратной линии находится лампа для начинающих. Грязь и другие примеси топлива могут засорить эти шланги, так что через шланги может пройти недостаточное количество топлива, из-за чего кнопка заливки не заполняется. Топливопроводы следует заменять на сезонной основе или чаще, если они используются в грязных и пыльных условиях.

Другой причиной проблемы наполнения грунтовки может быть сама лампочка. Небольшие перфорации на резине могут закачать достаточно воздуха в топливную систему, чтобы сделать всасывание слишком слабым. Снимите лампочку с двигателя и тщательно проверьте ее на наличие мелких отверстий или следов проколов. Замените все изношенные или потрескавшиеся лампы. Проверьте также точки на нижней стороне колбы. Эти два отверстия также могут быть забиты или заблокированы грязью в топливе.

Топливные шланги соединяются с двумя коленами на карбюраторе. Эти шланги могут быть сорваны со своих мест в результате ряда несчастных случаев. Эти линии могут также со временем ослабнуть, так как шланг нагревается, расширяется, охлаждается и сжимается, что приводит к утечке воздуха в систему и делает всасывание слишком слабым. Проверьте соединения топливных шлангов с карбюратором. Используйте жидкость для пресса, чтобы обеспечить герметичность, когда линии надеты на разъемы карбюратора.

Карбюратор в большинстве бензопил будет использовать набор диафрагм, чтобы помочь втянуть топливо в карбюратор, смешать и измерить его и отправить его в цилиндр. Эти диафрагмы будут постепенно изнашиваться от повторного нагрева и охлаждения. Когда эти диафрагмы начнут работать, они будут деформироваться под давлением и больше не будут подавать топливо в карбюратор, что может привести к прекращению заполнения кнопки праймера. Диафрагмы карбюратора должны быть заменены на профессиональные.