Пилот печи или системы зажигания - какой у меня тип?

Любому двигателю или устройству, сжигающему горючее топливо, необходима система зажигания, чтобы начать горение. Свечи зажигания подходят для бензиновых двигателей внутреннего сгорания, а в дизельных двигателях используются свечи накаливания. В зависимости от того, когда он был изготовлен, ваш газовая печь Можно использовать любую из этих базовых технологий для зажигания газа, а если печь очень старая, можно использовать один из оригинальных методов зажигания газа: постоянный запальный свет.

Электронные системы зажигания в печах работают не так, как в автомобилях, но принцип тот же. Пилот прямой искры, который аналогичен свече зажигания, заставляет газ гореть, испуская непрерывный поток искр, генерируемых электронной искрой. генератор, в то время как зажигание горячей поверхности, которое аналогично свече накаливания, работает, постоянно нагревая элемент до тех пор, пока он не достигнет температуры, необходимой для зажигание. Постоянная контрольная лампа всегда горит и работает как спичка, зажигая газ, который поступает в горелку при включении газового клапана.

Если воспламенитель неисправен, печь не будет работать, и, в зависимости от типа пилота, вы можете исправить это, не обращаясь к специалисту по обслуживанию. Если вы не уверены, какой тип пилота у вашей печи, первая подсказка - это возраст печи. Современные печи почти всегда имеют электронный воспламенитель, и есть простой способ отличить эти два разных типа, просто послушав, как печь включается. Если у вашей печи есть постоянный пилот, вы должны увидеть, как он горит через окно в камере сгорания.

Кончик

Система зажигания постоянного пилота

Постоянный пилотный двигатель - это традиционный метод зажигания газовых печей, который до сих пор распространен в других газовых приборах, таких как водонагреватели, печи и обогреватели помещений. Печь со стоящим пилотом имеет ручку управления, обычно красного цвета, с тремя настройками: «выключено», «включено» и «пилот», а настройка пилотного клапана находится посередине между двумя другими. Когда пилот отключен, вы повторно зажигаете его, установив диск в положение «пилот» и нажав ручку управления.

Когда вы нажимаете ручку, газ начинает течь из отверстия пилотной трубки, которое находится рядом с горелкой, и вы зажигаете его спичкой или нажатием кнопки пьезоэлектрический генератор прерывистой искры несколько раз. Как только пламя начинается, оно нагревает погруженную в пламя термопару, которая генерирует небольшой электрический ток, который течет к газовому клапану, давая ему сигнал оставаться открытым. Если термопара неисправна или установлена ​​неправильно, пилот отключится, и это - наряду с засорением в трубке управления - является одной из наиболее распространенных причин выхода из строя стояночных пилотных систем.

Домовладельцы часто могут заменить термопара или даже саму пилотную сборку и сэкономьте на вызове специалиста по HVAC, что является плюсом наличия печи с постоянным пилотом. С другой стороны, отработанный газ в пилотных системах и газовые печи, в которых они используются, считаются эффективными с низким и средним КПД, а годовая эффективность использования топлива (AFUE) составляет 80 или меньше. Рейтинг AFUE - это мера процента топлива, которое преобразуется в полезное тепло, поэтому 20 или более процентов газа, сжигаемого печью со стоячим пилотом, тратится впустую.

Два типа электронных систем зажигания

Прерывистый искровой воспламенитель был первым представленным типом, позволяющим зажигать стоячий пилот без спички, и это было обычным явлением в печах, изготовленных в 1980-х годах. Примерно в то время и в 1990-е годы некоторые производители, в том числе Rudd и Rheem, оборудовали свои печи искровыми воспламенителями, которые были отличаются от воспламенителей прерывистого действия двумя способами: они работали электронным способом, а не вручную, и они зажигали газ в горелке, а не в пилот. Они были одними из первых печей, которые заменили стоячий пилот на электрический искровой воспламенитель.

Система зажигания с горячей поверхностью появилась вскоре после этого, и сегодня она используется практически в каждой новой печи. Тепло для воспламенения исходит от нагревательного элемента, очень похожего на тот, что есть в электронагревателе, который раскалывается докрасна, как лампочка, когда через него проходит электричество. Хотя основная идея проста, печь должна иметь точный набор средств управления для задержки выпуск газа до тех пор, пока элемент не станет достаточно горячим, чтобы зажечь его и выключить элемент, когда газ воспламеняется. Весь процесс зажигания может произойти всего за 15 секунд.

Некоторые профессионалы HVAC сравнивают процесс розжига печи с помощью воспламенителя с горячей поверхностью с хорошо поставленным танцем. Когда термостат требует тепла, электричество поступает к воспламенителю, который начинает нагреваться. Газовый клапан открывается только после того, как он достигнет температуры воспламенения, чтобы не выпустить несгоревший газ, и элемент остается включенным в течение заданного периода времени для обеспечения воспламенения. Этот процесс бесшумный, в отличие от искровых воспламенителей, которые издают громкий щелкающий звук, который может продолжаться в течение нескольких секунд после воспламенения газа. Этот щелкающий звук, кстати, положительно отличает печь с искровым запальником от печи с запальником с горячей поверхностью.

Поиск и устранение неисправностей в системе зажигания газовой печи

Если у вас есть более старая печь с стоящим пилотом, а пилот продолжает выходить, это может быть признаком того, что пришло время заменить воздушные фильтры, потому что пилот не получает достаточно воздуха. Если пилот гаснет сразу после того, как вы его зажгли, возможно, пришло время заменить термопару, очистите пилотную трубку или и то, и другое. В термопара - это недорогая деталь, которую вы можете приобрести в Интернете или у дилера, и вы можете очистить пилотную трубку с помощью сжатого воздуха и очистителя труб.

Когда электрический искровой воспламенитель сбой, неисправность обычно находится в панели управления печи, и поиск и устранение неисправностей лучше всего доверить специалисту по ремонту печи. С другой стороны, если запальник начинает щелкать, когда термостат включает систему отопления, но основные горелки не зажигаются, это проблема с подачей газа. Убедитесь, что главный клапан подачи газа включен, и если он включен, обратитесь в сервисную службу для диагностики проблем с газовым клапаном или панелью управления.

Воспламенители с горячей поверхностью должна быть самой безотказной из всех систем зажигания, но они обычно выходят из строя, и проблема часто заключается в загрязнении нагревательного элемента. Они также несколько хрупкие и часто ломаются во время текущего обслуживания печи. Они чувствительны к перегреву, который может произойти, когда воздушные фильтры загрязнены и поток воздуха ограничен, и они ломаются быстрее, если печь слишком часто включается и выключается, что может произойти, если печь слишком мала для жилой дом. Эта часть печи имеет более короткую срок службы, но, как правило, его легко заменить, если он выходит из строя.