Rozdiel medzi 4-cyklovým a 2-cyklovým olejom

Štvorcyklové motory sú najbežnejšie spaľovacie motory, ale mnoho menších strojov, ako sú kosačky na trávu, buriny a reťazové píly, má dvojcyklové motory. Pokiaľ ide o používateľa, rozdiel je v tom, že olej pridávate priamo do plynu vášho dvojcyklového nástroja, zatiaľ čo olej nalievate do samostatného portu so štvortaktným motorom. Pretože spaľuje s palivom, je dvojtaktný olej ľahší a obsahuje prísady pre lepšie spaľovanie.

Všetky spaľovacie motory pracujú na rovnakom princípe: Piest sa pohybuje hore a dole v tesne priliehajúcom valci, ktorý je poháňaný explóziou paliva. Zmes paliva a vzduchu vstupuje do spaľovacej komory a keď ju zapaľovacia sviečka zapáli, výbuch tlačí piest nadol. Piest je spojený s hnacím hriadeľom, ktorý poháňa všetko, čo je v prevádzke, a otáčanie a zotrvačník spojený s hnacím hriadeľom tlačí piest späť, až kým ďalšie zapaľovanie zapaľovacej sviečky nezačne ďalšie cyklus. Hlavný rozdiel medzi 2-cyklovým a 4-cyklovým motorom je v zložitosti pohybu piesta.

Piest v dvojcyklovom motore je vrubovaný a valec má strategicky umiestnené porty. Spoločne to umožňuje, aby boli spaliny odvádzané pri zdvihu piestu, takže zátka môže vystreliť nabudúce, keď je piest na vrchole svojho cyklu. V štvortaktnom motore sa výfukové plyny odvádzajú cez ventily v hornej časti piestovej komory alternatívny pohyb piestu, čo znamená, že piest musí vykonať dva úplné cykly zakaždým, keď je zátka požiare. Dvojtaktné motory generujú väčší výkon a ľahšie sa vyrábajú, ale štvortaktné motory bežia plynulejšie a čistejšie.

Oba typy motorov generujú extrémne teplo a bez mazania by sa kovové časti tavili a motor by sa zachytil. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii nemá dvojtaktný motor žiadny samostatný systém na cirkuláciu oleja a olej musíte do paliva pridať priamo. Olej horí v spaľovacej komore spolu s palivom. Štvorcyklový motor má však obehové čerpadlo, ktoré udržuje olej tečúci cez motor, zatiaľ čo sa pohybuje piest; tento olej sa vracia do kľukovej skrine a recykluje sa na neurčito. Ak sú všetky tesnenia tesné, motor nikdy nestratí olej, ale je znečistený kovovými časticami a vedľajšími produktmi spaľovania, a preto ho musíte pravidelne vymieňať.

Pretože s palivom horí 2-cyklový olej, musí byť rafinovanejší ako 4-cyklový olej a musí obsahovať množstvo prísad. Patria sem detergenty na čistenie lakov a usadeniny uhlíka zo spaľovacích otvorov, prostriedky proti opotrebeniu na ochranu pohyblivých častí, komponenty biologickej odbúrateľnosti a antioxidanty. Olej so štyrmi cyklami obsahuje aj prísady, ale olej nie je určený na spaľovanie, takže prísady majú inú kvalitu. V štipku, môžete byť v pokušení spustiť 2-cyklus motora pridaním 4-cyklus oleja do plynu, ale podľa článku o trávniku a záhradné vybavenie publikované University of Tennessee Agricultural Extension Service, nikdy nemiešajte 4-cyklový olej s benzínom v dvoj-cyklovom motore, ktorý by poškodil motor a výrazne skrátil jeho life. Tiež by ste sa mali vyhnúť použitiu dvojtaktného oleja v štvortaktnom motore, pretože je príliš tenký a môže trvalo poškodiť motor.