Ako diagnostikovať netesnosť tesnenia hlavy pri 2 zdvihoch
Tip
Test kompresie motora je cenným diagnostickým testom, ale nízka kompresia motora môže byť spôsobená mnohými inými vecami, ako je tesnenie hlavy presakujúce. Posledným testom je odstrániť hlavu valca z bloku a skontrolovať tesnenie hlavy, ale akonáhle je hlava valca odstránená, tesnenie hlavy by malo byť vymenené bez ohľadu na to, či uniká alebo nie.
Dvojtaktný motor s vnútorným spaľovaním bol kedysi v mnohých aplikáciách bežný. V posledných rokoch bola dvojtaktná technológia do značnej miery nahradená štvortaktnou technológiou, a to najmä kvôli obavám z väčšieho hluku a vyšších emisií do vzduchu spojeného s dvojtaktnými motormi. Konfigurácia dvojtaktného motora má však niekoľko výhod, vďaka ktorým je pre niektoré aplikácie nevyhnutný. Dvojtaktné motory majú oveľa vyšší pomer výkonu k hmotnosti ako iné motory a dajú sa bez problémov prevádzkovať v akejkoľvek polohe. Vďaka tomu je dvojtaktný motor ideálny na použitie v reťazových pílach, záhradných vyžínačoch atď. Jednoduchá konštrukcia týchto motorov znamená, že všetky komponenty musia byť v dobrom stave, aby fungovali správne a tesnenie hlavy nie je výnimkou.
Krok 1
Vyhľadajte spoj medzi hlavou valca a blokom valca. Hlava valca je kovový „uzáver“ na hornej časti motora a je rozpoznateľný, pretože cez tento kus vyčnieva zapaľovacia sviečka (y). Opatrne sa pozerajte dolu cez blok valca, až kým neuvidíte veľmi jemnú a rovnú „prasklinu“, ktorá úplne prechádza okolo bloku. Tesnenie hlavy je vo vnútri tohto spoja a utesňuje hlavu valca k bloku valca. Tento spoj starostlivo skontrolujte po celom motore. Vyhľadajte príznaky zafarbenia kovov alebo nahromadenia čiernych usadenín, pretože môžu naznačovať miesta, kde tesnenie hlavy uniká.
Krok 2
Skontrolujte šírku kĺbu hlava / blok po celej dĺžke okolo motora pomocou veľmi jemného meradla alebo drôtu. Medzera by mala byť na všetkých miestach menšia ako 0,001 palca a v ideálnom prípade by mala byť skutočne tak malá, aby bola nemerateľná (t. J. Nulová palca).
Krok 3
Odpojte kábel zapaľovacej sviečky a naštartujte motor potiahnutím štartovacieho kábla trikrát. Teraz pozorne počúvajte na kĺb hlavy / bloku, aby ste počuli zvuk unikajúceho vzduchu. Ak uniká vzduch, znamená to, že tesnenie hlavy uniká.
Krok 4
Znovu pripojte kábel zapaľovacej sviečky a naštartujte motor. Cítite okolo kĺbu hlava / valec kvôli prúdeniu unikajúcich výfukových plynov. Ak nájdete miesta, kde uniká vysoko stlačený prúd horúceho plynu, znamená to, že tesnenie hlavy uniká. Nedávajte ruku príliš blízko k motoru, pretože sa rýchlo zahreje. Buďte opatrní, pretože všetky plyny unikajúce cez tesnenie hlavy budú tiež horúce.