Ako riešiť problémy a upraviť voľnobeh na motorovej píle

U karburátorov s motorovou pílou je rovnováha kritická. Voľnobeh karburátora reguluje pomer paliva a vzduchu prúdiaceho cez motor. Ak je málo paliva, motor bude bežať „chudý“ a nebude mať dostatok energie, takže jeho použitie podľa určenia môže spôsobiť poškodenie motora. Ak sa príliš veľa paliva zmieša so vzduchom, beží to „bohatý“ a mohol by sa dusiť a zapadať, vytvárať nadmerný dym alebo odpadový plyn. Zmena voľnobehu na karburátore motorovej píly nie je komplikovaná, ale správny mix môže byť praktický. Nová motorová píla bude správne naladená, ale v priebehu času bude potrebné voľnobežné nastavenie. Po zasiahnutí dokonalého voľnobehu bude reťazová píla rezať efektívne a hladko.

Ako sa hovorí, ak to nie je rozbité, neopravujte ho. Ak motorovú pílu ľahko naštartujete a beží plynulo, voľnobežka je v pohode a nemusíte sa ňou pohladiť.

Kedy by ste mali upraviť voľnobeh? Ak je motorová píla tvrdohlavá a je ťažké ju naštartovať, je to indikátor toho, že zmes paliva a vzduchu je vypnutá. Ak kričí k životu, ale potom prepadne a vypne, je to problém často spôsobený nečinnosťou. Nakoniec, ak sa motorová píla zastaví a zomrie, keď pracuje pod zaťažením, je to zvyčajne tiež problém nečinnosti.

Zanesený vzduchový filter skomplikuje akýkoľvek pokus o nastavenie vášho voľnobehu. S prachovými, nečistotami a olejovými motorovými pílami, ktoré sú bežne vystavené, odborníci odporúčajú čistenie filtrov po piatich hodinách chodu.

Ak nie je zrejmé, kde je vzduchový filter, vyčistite filter, pozrite si používateľskú príručku. Zvyčajne je to zdvihnutý okrúhly kryt, ktorý môžete zložiť po odstránení niektorých skrutiek. Potom sa filter dá ľahko zdvihnúť zo svojho sedadla. Rôzne filtre môžu obsahovať rôzne návrhy na starostlivosť, ale mnohé z nich sa dajú ľahko vyčistiť teplou a drsnou vodou, akonáhle odstránite nadbytočné nečistoty a zvyšky. Po jemnom čistení a opláchnutí čistou vodou nechajte uschnúť a filter by mal byť rovnako dobrý ako nový.

Nastavením voľnobehu na motorovej píle všetko klesá až na koniec skrutky s hlavou T. Na reťazových pílach s pravou rukou má voľnobežná skrutka tendenciu byť vľavo. Najlepšie je skontrolovať užívateľskú príručku alebo vykonať vyhľadávanie na webe pre svoju značku a model, aby ste sa uistili, že ste našli správnu skrutku alebo skrutky na úpravu. Buď vylepšíte jednu skrutku alebo tri samostatné skrutky, ale predpoklad je rovnaký v oboch prípadoch.

Ak chcete zistiť svoj východiskový bod, spustite motorovú pílu a pripravte si plochý skrutkovač. Tieto skrutky načasovania T-hlavy sú mimoriadne citlivé na sústruženie, takže s skrutkovačom s plochou hlavou na skrutke T pracujte nanajvýš so štvrtinotáčkovými prírastkami a počas cesty si robte mentálne poznámky.

Pri otáčaní skrutky v smere hodinových ručičiek alebo proti smeru hodinových ručičiek dávajte pozor, keď sa zmení správanie motora, keď ho škrtíte, ale aj pri voľnobehu. Ak sa motorová píla pri voľnobehu neprestane točiť alebo ak je vo voľnobehu fajčenie, je to príliš veľa paliva a je bohatá, takže ju musíte trochu zálohovať. Ak sa akceleruje príliš pomaly alebo ak pri voľnobehu prská ​​a nepravidelne skáče, má príliš málo paliva a potrebuje viac.

Keď je skrutka chudá alebo bohatá, nezabudnite, kde je skrutka. V smere hodinových ručičiek je zvyčajne smer, ktorým sa otáčate, aby bola zmes chudšia, a proti smeru hodinových ručičiek ju zvyčajne obohacuje. Sladké miesto pre dokonalé voľnobeh je zvyčajne na polceste medzi týmito dvoma bodmi.

Ak má váš cukor vyladené tri skrutky, uvidíte štítky. Tri skrutky s sacharidmi sú zložitejšie, takže pri nastavovaní vysokorýchlostnej výkonovej skrutky buďte opatrní. Najprv nájdite skrutku „LA“. Toto riadi všeobecné voľnobežné otáčky motora a vylepšenie jeho výkonu je podobné vyššie uvedenému nastaveniu karburátora s jedinou skrutkou. Začnite úpravou tejto skrutky rovnako ako u jednovretenových sacharidov.

Skrutka „L“ slúži na nastavenie nízkej rýchlosti. Týmto sa riadi zmes vzduchu a paliva pri voľnobehu alebo pri nízkej rýchlosti. Upravte túto skrutku sekundu.

Skrutka „H“ slúži na rýchle nastavenie. Toto je kontrola zmesi vzduchu a paliva, keď pílite pri vysokých rýchlostiach alebo počas rezania. Pri skrutkovaní je veľmi dôležité postupovať opatrne, pretože príliš chudé alebo bohaté nastavenie môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Niektorí výrobcovia odporúčajú nikdy nastavovať túto skrutku viac ako o ¼ otáčky v oboch smeroch.

Pri všetkých troch týchto skrutkách budete postupovať rovnako ako pri nastavení časovania jednej skrutky. Otočte ho, aby ste vedeli, kde sú chudé a bohaté body, a potom medzi nimi nájdite médium.

Dá sa bezpečne povedať, že nikdy by ste nemali úplne otvárať alebo zatvárať časovaciu skrutku na maximum alebo minimum. Ak toto zdá ako je správne nastavenie, je pravdepodobne múdre zobrať reťazovú pílu do obchodu kvôli určitej údržbe.

Skôr ako zavoláte deň po nastavení voľnobehu karburátora, otestujte jeho výkon pri škrtení a voľnobehu. Uistite sa, že nie je príliš veľa dymu, aby sa motor plynulo otáčal. Zabezpečte, aby sa reťaz pri zastavení motora zastavila.

Ak si nie ste istí svojimi úpravami alebo si všimnete problémy s výkonom pri rezaní alebo voľnobehu, môže byť použitie motorovej píly nebezpečné. V takom prípade choďte do obchodu s motorovými pílami alebo na železiarstvo, aby ste si nechali veci skontrolovať. Ak tak urobíte, požiadajte o tipy a sledujte, ako sa to robí, takže nabudúce určite skontrolujte ideálnu rovnováhu na voľnobežnej polohe karburátora.