Riešenie problémov s benzínovými motormi Tecumseh

Väčšina motorov Tecumseh sa používa v malých vozidlách, ako sú kosačky na trávu a dokonca aj motocykle. V priemere sú veľmi spoľahlivé. Hlavným dôvodom, prečo by taký typ motora mal problémy s fungovaním, je jednoducho nedostatok údržby. Začnime teda jednoduchými vecami, ktoré sa ľahko prehliadajú. Skontrolujte uzatvárací ventil na palivových vedeniach vedúcich od plynovej nádrže k motoru a uistite sa, že sú otvorené. Skontrolujte spínač zapaľovania, či je v polohe „zapnuté“. Uistite sa, že v nádrži je palivo. Skontrolujte uzáver nádrže, či nie je upchaný odvzdušňovací uzáver. Otvorte nádrž a cítite sa na vnútornej strane vrchu nádrže. Ak tam cítite vlhkosť, je to kondenzácia, čo znamená, že máte vodu zmiešanú s vašim plynom a budete ju musieť úplne vysať a naplniť nádrž. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z krytu motora, ale drôt zo štartéra nechajte pripojený. Uistite sa, že na zapaľovacej sviečke nie je žiadny trhlín a ak je to potrebné, uložte kontakty do čistoty. Uistite sa, že štartér funguje správne zapaľovaním zapaľovania a sledovaním zapaľovacej sviečky. Ak iskry potom fungujú tak, ako by mali. Ak ste sa ho pokúšali naštartovať dlhšie ako päť minút, motor môže byť zaplavený. Vypnite sýtič a skúste to znova. Ak motor neprekopne, jedná sa o interný problém, pravdepodobne niečo v spaľovacích valcoch spôsobuje nedostatočné stlačenie, ktoré bráni spusteniu motora. Musí to vidieť opravár.

Akýkoľvek problém s voľnobežným motorom je chybou karburátora. Karburátor je zodpovedný za to, koľko vzduchu prechádza do spaľovacích valcov, aby sa uľahčilo spaľovanie. Príliš veľa bráni horeniu, príliš málo spôsobuje nedostatočné stlačenie valca. Dúfajme, že karburátor je práve špinavý. Jednoducho ho vyberte, vyvetrajte a namočte do čističa karburátora zakúpeného v obchode. Ak po kontrole sú v karburátore tenké škvrny, cez ktoré je viditeľné svetlo, je pravdepodobné, že v väzbe karburátora sú otvory. To znamená, že nemôže regulovať priechod vzduchu a je potrebné ho vymeniť. Keď je karburátor odstránený, skontrolujte puzdro karburátora a prívod vzduchu, ktorý ho obklopuje. Je možné, že zlý O-krúžok alebo tesnenie môžu spôsobiť únik vzduchu. Ak je to tak, váš motor je zhruba na voľnobežných otáčkach. Tesnenia, ako je toto, môžu byť vymenené bez veľkých nákladov a času.

Motor klopí, keď po vypálení valca nie je možné z vnútrajšku pary dostatočne rýchlo odstrániť, aby mohli ostatné valce postupne strieľať. Je to čkanie druhov, ktoré znižuje účinnosť motora a spôsobuje nadmerné vnútorné opotrebenie. Môže k tomu dôjsť, ak je motor prehriaty, preto nechajte motor na chvíľu vychladnúť a až potom ho znova spustite. Zotrvačník, ktorý zabezpečuje postupné vypaľovanie fliaš, sa môže uvoľniť. Mohlo by to spôsobiť, že valce budú na okamih vystrelené z postupnosti a spôsobiť klepanie. Môžu sa nosiť piestové hlavy, ktoré tlačia svoju cestu do spaľovacej komory, aby vytvorili dostatočný tlak na vypaľovanie. Ak sú opotrebované dostatočne, môžu sa palivové pary zachytiť za piestovými hlavami a zabrániť plynulému chodu. Podobne vnútorné strany samotných spaľovacích komôr môžu byť potiahnuté uhlíkovými usadeninami, ktoré bránia hladkému vniknutiu a vytiahnutiu hláv piestov. Nakoniec všetky tieto problémy môžu byť diagnostikované a odstránené iba profesionálnou opravou motora Ak necháte motor vychladnúť, problém nevyrieši, ihneď ho opravte je to možné.