História rampy pre invalidné vozíky predstavuje boj za bezbariérovosť

Rampy pre invalidné vozíky môžu byť všadeprítomným nástrojom, ktorý dnes nájdeme v mnohých častiach sveta, no nie vždy tomu tak bolo. Zatiaľ čo rampy vo všeobecnosti existujú už tisícročia, rampy sú špeciálne navrhnuté pre ľudí problémy s mobilitou neboli až do 90. rokov také bežné, vďaka Američanom so zdravotným postihnutím zákon (ADA), ktorý bol podpísaný 26. júla 1990 po tom, čo občania USA so zdravotným postihnutím bojovali za rovnosť.

Ak ste niekedy premýšľali o histórii rámp pre invalidné vozíky, máme tu prehľad.

Kedy boli vynájdené rampy pre invalidné vozíky? Kto vynašiel rampu pre invalidný vozík?

Rampy pre invalidné vozíky neboli vynájdené jednou osobou naraz - boli prirodzeným rozšírením všeobecnej rampy. Rampa, tiež známa ako naklonená rovina, je nástroj, ktorý sa objavil na scéne v starovekom Egypte a starovekom Grécku, ale jeho pôvodné použitie nebolo pre invalidné vozíky. Predpokladá sa, že starí Egypťania používali rampy na stavbu pyramíd už pred 4500 rokmi.

Okrem používania tohto nástroja na ťahanie veľkých predmetov starí Gréci stavali rampy na mnohých svojich dôležitých náboženských miestach a liečivých útočiskách. Niektorí vedci tvrdia, že tieto konkrétne rampy mohli byť použité prístupnosť — nielen architektonický vkus — podľa článku uverejneného v časopise ​Antika​ v roku 2020.​

Rampy, o ktorých s istotou vieme, že boli postavené špeciálne kvôli dostupnosti, sú však do značnej miery moderným vynálezom. Napríklad v roku 1913 sa newyorský Grand Central Terminal stal prvou „bezschodovou“ železničnou stanicou na svete. ​The New York Times​​.Hoci stanica mala schody, všetky verejne prístupné priestory budovy boli prístupné cez rampy. Architektonická firma Reed and Stem testovala rampy rôznych stupňov s cieľom vyhovieť všetkým od cestujúcich so zdravotným postihnutím a starších ľudí až po malé deti a ľudí preťažených batožinu.

Aký vplyv mal zákon o Američanoch s postihnutím (ADA) na rampy pre invalidné vozíky?

Zatiaľ čo niektoré budovy z 20. storočia boli navrhnuté s ohľadom na dostupnosť, rampy pre invalidné vozíky nie zákonná povinnosť až do roku 1990, keď ADA schválil prezident George H.W. Bush — ale až potom Američania so zdravotným postihnutím bojovali za svoje práva. Tento zákon, ktorý bol naposledy revidovaný v roku 2010, „stanovuje minimálne štandardy dostupnosti pre úpravy a novú výstavbu obchodných zariadení a verejných ubytovacích zariadení v súkromnom vlastníctve." Vyžaduje tiež, aby existujúce verejné budovy odstránili bariéry – pokiaľ to nie je ťažké, resp. nákladné.

Pokiaľ ide o rampy pre invalidné vozíky, ADA poskytuje súbor meraní, ktoré musia dodržiavať. Napríklad rampa musí mať sklon s pomerom 1:12 alebo menej, musí byť široká najmenej 36 palcov a musí mať na vrchu a spodku podesty dlhé najmenej 60 palcov. (Môžete vidieť celý súbor pravidiel v revízii ADA z roku 2010.)

Ako sa môže zlepšiť dizajn rampy pre invalidné vozíky?

Hoci mnohé budovy majú v súčasnosti rampy pre invalidné vozíky, často sú navrhnuté ako dodatočný nápad - a nie sú obzvlášť esteticky atraktívne. Navyše, umiestnenie rámp pre invalidné vozíky často vystavuje používateľov invalidných vozíkov podpriemerným zážitkom, ako je nutnosť vstúpiť do budovy zo zadnej uličky.

„Dizajn zameraný na dodržiavanie predpisov má tendenciu vynechávať estetický a fyzický zážitok zo zjazdu po rampe. Malo by to byť krásne, malo by sa to zúčastniť,“ povedala výskumníčka dizajnu Sara Hendren ​Atlantik​. Architekti a inžinieri by mali pracovať na vývoji rámp pre invalidné vozíky, ktoré sú v súlade s ADA, no zároveň umožňujú užívateľom podieľať sa na plnohodnotnom dizajne budovy. Ešte lepšie — s ľuďmi so zdravotným postihnutím, vrátane používateľov invalidných vozíkov, by sa malo konzultovať od začiatku.