Kaj je sveder brez krtačke?

Če si na trgu za vrtalnik, verjetno greš za brezžičnega. Ima vso moč vrtalnega vrtalnika brez nevšečnosti vrvice. Vaše iskanje bo pokazalo, da so nekateri modeli kompaktnejši od drugih in vključujejo funkcije, kot so daljša življenjska doba baterije, večja moč in samodejno prepoznavanje obremenitve. Ti modeli so brezkrtačni motorji.

Noben vrtalni motor ne vsebuje dejanskih kovinskih ščetk, kot bi jih našli pri avtomobilskem alternatorju. Krtače na enosmernih motorjih, ki delujejo na baterije, so pravzaprav ogljikove plošče, ki so v stalnem stiku z gredjo motorja. Izločanje teh plošč odstrani trenje, ki ga povzročajo, zaradi česar je motor bolj hladen in učinkovitejši.

Glavni deli ščetkanega DC motorja so:

• Stator -ohišje, sestavljeno iz trajnega magneta
  
• Armatura -rotor, na katerega so nameščeni številni elektromagneti. Prosto se vrti znotraj statorja.
  
• Komutator -kovinski obroč, nameščen na gredi armature.
  
• Čopiči -ogljikove plošče, ki ostanejo v stiku s komutatorjem, da ohranjajo moč do armaturnih tuljav.
  

Krtačen enosmerni motor se opira magnetna induktivnost, kar je pojav, zaradi katerega se jedro, zavito s tuljavo žice, ki nosi tok, obnaša kot magnet. Ko je taka tuljava ovita okoli armature in nameščena v polje stalnega magneta, se armatura zasuka tako, da se njeni drogovi poravnajo s trajnim poljem.

Če smer električnega toka ostane konstantna, se bo armatura prenehala vrteti, kolikor je mogoče drogove čim bližje nasprotnim polovam stalnega polja. Če pa lahko preklopite trenutno smer v trenutku, ko tuljava doseže to ravnovesno točko, se tuljava še naprej vrti. To je delo komutatorja in ščetk.

Komutator je razdeljen na odklopljene odseke, in ko se armatura vrti, vsak odsek po vrsti stika s ščetkami. Obstajata dve krtači in vsaka se priključi na nasprotni pol baterije. To zagotavlja, da med vrtenjem rotorja tok, ki teče do tuljav, neprestano obrača smer. Tako nastane potreben preobrat v magnetnem polju, ki rotorju omogoča, da se vrti.

Namig

Motorji brez krtačk se zanašajo tudi na magnetno indukcijo, imajo pa tudi rotor in stator. Razlika je preprosta: stalni magnet je nameščen na rotorju namesto na stator, elektromagneti pa so nameščeni na statorju. To odpravlja potrebo po komutatorju in krtačah. Elektromagneti so priključeni neposredno na baterijo, polarnost pa je mogoče obrniti s pomočjo krmilnega vezja.

Tehnologija brez krtačenja se uporablja za motorne vrtalnike in ustvari številne pomembne prednosti.

• Daljša življenjska doba orodja: Nenehno trenje, ki nastane, ko se komutator vrti ob krtačah, krtače obrabi, in sčasoma izgubijo stik. Iskre lahko letijo, kar je lahko nevarno pri delu v bližini vnetljivih materialov. Krtače je možno zamenjati, običajno pa je stroškovno učinkoviteje preprosto kupiti drug vrtalnik. Tega problema s svedrom brez krtače ne boste imeli, ker krtač ni.

• Ni tveganja za pregrevanje: Če daljši čas uporabljate krtačen vrtalnik, lahko trenje, ki ga ustvarijo krtače, postane dovolj intenzivno, da vpliva na delovanje motorja. To se ne more zgoditi z brezkrtačnim svedrom, ki ostane hladen na dotik tudi pri vrtanju skozi trde materiale.

• Baterije zdržijo dlje: Ker brezkrtačni motorji ne trošijo energije s trenjem, je na voljo več energije za baterijo.

• Kompaktnejši dizajn: Motorji brez krtačk ne potrebujejo toliko prostora, kar pomeni, da je sam vrtalnik v majhnih prostorih lahko manjši in enostavnejši za uporabo. Manjši vrtalniki so bolj elegantni in zavzamejo manj prostora v skrinji z orodjem.
  

Še ena pomembna prednost je tehnologija brez ščetk. Ker moč elektromagnetov uravnava vezje in ne mehanski sistem krtače / komutatorjev, lahko proizvajalci vgradijo funkcije, ki povečujejo zmogljivost in učinkovitost. Vrtalne vrtalne vaje lahko "zaznajo" gostoto materiala, v katerega vrtate ali poganjate vijak, in napajate ravno pravšnjo moč.

Takšne pametne funkcije, ki so nadgradnja starejših modelov s spremenljivo hitrostjo, lahko zmanjšajo porabo baterije 52 odstotkov. Večina sodobnih akumulatorskih vrtalnikov uporablja litij-ionske baterije, ki zdržijo dlje od predhodnikov niklja-kadmija in skoraj nikoli potrebujejo predelavo, zato je že samo eno polnjenje akumulatorja dovolj, da izvrtate bistveno več lukenj ali zavrtite več vijakov, kot bi jih lahko izvrtali ali vozili z brušenim vrtalnikom.