Спречавање прашине на макадамима

Спречавање прашине на макадамима је проблем стар колико и сами путеви. Прашина не само да дише, већ се може населити на куће, аутомобиле и господарске зграде и бити прави неред за чишћење.

У настојању да контролишемо прашину, постоји неколико испробаних и истинских метода и неки модернији приступи који могу функционисати као и што је боље од свега што је раније учињено.

Два најчешћа начина за спречавање прашине су прскање пута било уљем или водом.

Прскање макадамом водом без сумње ће задржати прашину све док пут остане мокар. Међутим, у сухим врућим летњим данима одржавање пукотине влажном за одржавање контроле прашине било би пуно настојање. Требао би се користити систем за прскање који би трошио стотине литара воде, и стога не би био практично решење.

Прскање путева уљем много је изведљивији предлог. Уље остаје активно током много дужих периода, сасвим могуће током читавог лета. Велики недостатак представљају еколошке последице прскања нафтних производа на бази нафте у околину. Кишни одвод може загађивати језерце и уништити биљке које расту поред пута, а због тих брига за животну средину, многе заједнице широм САД-а забраниле су прскање уља у потпуности.

Нађено је да су калцијум хлорид и лигнин сулфонат, две соли, помешани са водом у око 35% раствора и прскани по макадамима веома ефикасни у спречавању прашине.

Те соли привлаче воду из ваздуха, одржавајући путни пут мало влажним у сваком тренутку и на тај начин задржавајући прашину у том процесу. Можда желите да позовете локалну фарму и имплементирате продавницу како бисте сазнали о трошковима и доступности.

Нуспродукт сојиног уља званог соапстоцк сојино уље, које је уобичајено базно уље за природне сапуне, може се користити у течном стању и прскати по путевима као врло еколошки начин да се спречи прашина. Покривеност је око 1/4 галона по квадратном дворишту коловоза и доказано је да та стопа примене траје читаво лето.

Не загађује пловни пут током отјецања и сматра се нетоксичним за биљке и животиње. Треба га прскати на путеве као што је и никада не треба мешати у воденој отопини. У идеалном случају температура ваздуха у ваздуху треба да буде најмање 75 степени. Брже и боље продирање у шљунак ће се десити с вишим температурама.