Како отклонити и подесити празни ход моторне тестере

За карбуратере са моторним тестерама равнотежа је критична. Карбуратор у празном ходу контролише однос горива и ваздуха који пролази кроз мотор. Када има премало горива, мотор ће се покретати „мршав“ и неће имати довољно снаге, тако да његово коришћење према намени може проузроковати оштећење мотора. Ако се превише горива помеша са ваздухом, оно се покреће "богато", па би се могло угушити и загушити, створити вишак дима или отпадног гаса. Промена празног хода на карбуратору моторне тестере није компликована, али добијање праве смеше може потрајати. Нова моторна тестера ће бити правилно подешена, али с временом ће требати прилагодити празни ход. Након што погодите савршени прости ход, моторна тестера ће се ефикасно и глатко резати.

Као што каже изрека, ако није пробијен, немојте то поправљати. Ако лагано покренете моторну пилу, а она тече глатко, у празном ходу је све у реду и нема потребе да се њоме шетате.

Па, када треба да подесите режим празног хода? Ако је моторна тестера тврдоглава и тешко је покренути, то је показатељ да су комбинација горива и ваздуха искључене. Ако зиви у зивоту, али се затим муци и искљуцује, то је цесто проблем проузрокован празним ходом. Коначно, ако се моторна тестера угаси и угине када ради под оптерећењем, то је обично и проблем у празном ходу.

Зачепљени филтер ваздуха усложњава сваки покушај подешавања празног хода. Пошто су ланчане тестере, прашина и уље редовно изложени, стручњаци препоручују чишћење филтера после пет сати рада.

Да бисте очистили филтер, ако није очигледно где се налази ваздушни филтер, погледајте приручник за власника. Обично је подигнут, округли поклопац који можете скинути након уклањања неких шрафова. Тада је филтер обично лако подићи са свог седишта. Различити филтри могу имати различите предлоге за негу, али многи ће се лако очистити топлом, сјајном водом након што уклоните сувишну прљавштину и нечистоће. Након нежног прања и испирања чистом водом, пустите да се осуши, а филтер би требао бити једнако нов.

Подешавање празног хода на моторној тестери све се своди на завртње вијка Т-главе. На десним моторним тестерама вијак у празном ходу има тенденцију са леве стране. Најбоље је проверити приручник за употребу или претражити веб марке и модел на мрежи како бисте проверили да сте пронашли одговарајући вијак или вијке за подешавање. Укључите или један вијак или три одвојена, али премиса је иста у оба случаја.

Да бисте сазнали почетну тачку, запалите моторну тестере и припремите одвијач плоснате главе. Ови временски вијци за Т-главу су изузетно осетљиви на окретање, тако да највише радите са нагибима од четвртине окретаја помоћу вашег одвијача равне главе на Т-вијаку и водите менталне белешке док путујете.

Окрећући вијак у смеру супротном или у смеру казаљке на сату, пазите када се понашање мотора мења и док га гасите, али и током рада у празном ходу. Ако моторна тестера не престаје да се врти током рада у празном ходу или пуши када у празном ходу пуни превише горива и обогаћује се, па ћете морати мало да је повучете. Ако убрзава превише споро или прска и неисправно скаче у празном ходу, има премало горива и треба му више.

Обратите пажњу на то где се вијак налази или слаб или богат. У правилу кретања казаљке на сату је генерално смер у којем се окрећете да би се мешавина постајала мршавија, а у супротном смеру казаљке на сату обично је чини богатијом. Слатко место за савршен пролаз обично је на пола пута између ове две тачке.

Ако ваш угљени хидрат има три вијка за подешавање, видећете налепнице. Угљиководи са три вијка су замршенији за подешавање, зато будите пажљиви када подешавате вијак велике брзине перформанси. Прво пронађите вијак „ЛА“. Ово контролира општу брзину вртње мотора у празном ходу, а прилагођавање његових перформанси слично је подешавању распршивача једног вијка горе. Започните подешавањем овог шрафа као што је то случај са угловима са једним вијком.

Вијак "Л" служи за подешавање мале брзине. Ово контролише смешу ваздух / гориво када ради у празном ходу или када одмарате при нижим брзинама. Подесите овај вијак секунде.

Вијак "Х" служи за подешавање велике брзине. Ово је контрола за мешавину ваздуха и горива када моторну пилу тркате великом брзином или током сечења. С овим је вијком од пресудне важности, јер постављање превисе или богато може довести до озбиљних оштећења мотора. Неки произвођачи препоручују да никада не подешавате овај вијак више него - окрените се у било ком смеру.

Са сва три ова вијка, пратићете исти поступак као и за подешавање времена једног вијка. Окрените га тако да знате где су витке и богате тачке, а затим пронађите медијум између њих.

Сигурно је рећи да никада не бисте требали потпуно отворити или затворити временски вијак до максимума или минимума. Ако је ово чини се попут правог подешавања, вероватно је паметно одвести моторну тестере у продавницу на неко одржавање.

Пре него што га назовете даном за прилагођавање празног хода карбуратора, тестирајте његове перформансе док гаси и не ради. Пазите да нема превише дима, да се мотор несметано усисава. Осигурајте да се ланац заустави када мотор у празном ходу.

Ако нисте сигурни у своја подешавања или приметите проблеме са перформансама приликом сечења или празног хода након чињенице, употреба моторне тестере може бити опасна. У том случају, идите у продавницу моторних тестера или продавнице хардвера да бисте проверили ствари. Ако то учините, тражите савете и гледајте како се то ради, па ћете следећи пут сигурно постићи идеалну равнотежу на празном ходу карбуратора.