Усисавач лишћа престаје са радом након што се загрева

Пухало са листом гаса користи мотор за сагоревање да би произвео снагу. Нормално, када овај мотор сагорева гас, паре и загрејани гасови се одзрачују, тако да мотор може остати довољно хладан да настави да ради. Ако мотор угрије након загријавања, вјероватно је да се мотор прегријава и аутоматски искључује како би се спријечила озбиљнија оштећења.

Блокирање паре догађа се када се гориво већ налази у расплињавању и прегрева, а паре узрокују закључавање пумпе за гориво. Отвор на поклопцу за гас омогућава да грејни гасови истекну, што спречава прегревање горива унутар резервоара и у систему за гориво. Да бисте проверили блокирање паре, након што се мотор поново угаси, мало одврните поклопац гаса и покушајте поново покренути мотор. Ако ради без поновног искључивања, проблем ствара брава испаравањем. Замените поклопац за гас или га темељно очистите четком умоченом у свеж бензин.

Како мотор почиње да се креће, унутрашње температуре такође почињу да расту. Да би мотор био у погону, потребно је доводити хладнији ваздух, а загрејани гасови морају да излазе. Ако су филтар ваздуха или пригушивач блокирани, мотор ће се поново прегревати и угасити. Извадите филтер за ваздух и оперите га у сапуници. Очистите екран осигурача искре унутар пригушивача и четком прочистите отвор за пригушивач и испух. Очистите пераје око цилиндра.

Карбуратор унутар пухача са листом користи неколико пластичних мембрана да доведе гориво у карбуратор, измеша и измери гориво и пошаље у цилиндар. Ове се дијафрагме могу излепити након неколико сезона употребе. Ова деформација ће узроковати да се гориво престане кретати кроз читав круг, а мотор ће се искључити. Обично се то дешава када мотор почне да се загрева, јер дијафрагме још нису у потпуности снимљене, већ почињу да се крећу. Уклоните, раставите и очистите карбуратор. Проверите да ли постоје перфорације у дијафрагми и заптиваче.

Ако мотор умире грубо и тресе се, а тешко је извући уже за покретање након што мотор умре, вероватни разлог проблема је унутар цилиндра. Ако зрак улази у цилиндар због цурења око бртви, резултат је губитак компресије. Ова компресија је потребна да би се кретао клип и радилица, а без њега мотор не може да се покрене. Употријебите мјерач компресије, причвршћен на цилиндар и испумпан, слично као мјерач гуме, за тестирање компресије мотора. Ако очитавање компресије брзо падне, однесите пухач лишћа до механичара.