Skillnaden mellan 4-cykel och 2-cykel olja

Fyrcykelmotorer är de vanligaste förbränningsmotorerna, men många mindre maskiner, som gräsklippare, ogrässkovlar och motorsågar, har tvåcykelmotorer. När det gäller användaren är skillnaden att du lägger till olja direkt i gasen på ditt 2-cykliga verktyg, medan du häller olja i en separat port med en fyrcykelmotor. Eftersom det brinner med bränslet är 2-cykliga oljor lättare och innehåller tillsatser för bättre förbränning.

Alla förbränningsmotorer fungerar enligt samma princip: En kolv rör sig upp och ner i en tätt passande cylinder, drivs av explosion av bränsle. En blandning av bränsle och luft kommer in i förbränningskammaren, och när tändstiftet tänder den tvingar explosionen kolven ner. Kolven är ansluten till en drivaxel som driver oavsett vilken motor som är i drift och spinnning av en svänghjulet anslutet till drivaxeln tvingar kolven tillbaka upp tills nästa tändstifts tändning börjar nästa cykel. Huvudskillnaden mellan en 2-cykel- och fyrcykelmotor är i kolvrörelsens komplexitet.

Kolven i en tvåcykelmotor är skårad och cylindern har strategiskt placerade portar. Tillsammans tillåter dessa förbränningsgaserna att släppas ut på kolvens nedsträckning, så att pluggen kan avfyra nästa gång kolven är i toppen av sin cykel. I en fyrcykelmotor drivs avgaserna ut genom ventiler överst på kolvkammaren med var och en växel av kolven, vilket innebär att kolven måste utföra två fullständiga cykler varje gång pluggen bränder. Tvåcykelmotorer genererar mer kraft och är enklare att bygga, men fyrcykelmotorer kör mjuka och rena.

Båda typerna av motorer genererar extrem värme, och utan smörjning skulle metalldelarna smälta samman och motorn skulle gripa. På grund av sin enkla konstruktion har en tvåcykelmotor inget separat oljecirkulationssystem, och du måste lägga till oljan direkt i bränslet. Olja brinner upp i förbränningskammaren tillsammans med bränslet. En fyrcykelmotor har emellertid en cirkulationspump som håller olja flödande genom motorn medan kolven rör sig; denna olja återgår till vevhuset och återvinns på obestämd tid. Om alla tätningar är täta tappar motorn aldrig olja, men den blir förorenad med metallpartiklar och förbränningsbiprodukter, och du måste byta ut den med jämna mellanrum.

Eftersom tvåcykelolja bränner med bränslet måste den vara mer raffinerad än fyrcykelolja och den måste innehålla ett antal tillsatser. Dessa inkluderar tvättmedel för att rengöra lack och kolavlagringar från förbränningsöppningarna, slitagemedel för att skydda rörliga delar, biologiskt nedbrytbarhetskomponenter och antioxidanter. Fyra-cykelolja innehåller också tillsatser, men oljan är inte utformad för att bränna, så tillsatserna är av en annan kvalitet. I en nypa kan du bli frestad att köra en tvåcykelmotor genom att lägga till fyrcykelolja i gasen, men enligt en artikel om gräsmatta och trädgårdsutrustning publicerad av University of Tennessee Agricultural Extension Service, du bör aldrig blanda fyrcykelolja med bensin i en tvåcykelmotor, vilket skulle skada motorn och avsevärt förkorta dess motor liv. Du bör också undvika att använda tvåcykelolja i en fyrcykelmotor eftersom den är för tunn och permanent kan skada motorn.