Hur fungerar en rekylstart på en gräsklippare?

Återgångsanordningen på en gräsklippare gör det möjligt för föraren att starta förbränningen på gräsklipparens motor. När återkopplingsstartsystemet är inkopplat kan operatören vrida motorn för hand och få den igång tillräckligt snabbt för att starta alla interna operativsystem på slåttermaskinen. Denna startaggregat är en avgörande del för gräsklipparen och utan den kommer klipparen inte att starta.

Den enda synliga delen av rekylstartsystemet är startlinan. Detta rep sitter antingen på det främre handtaget eller på gräsklipparens motor och det ger operatören direkt åtkomst till startsystemet. När operatören drar ut på startlinan kopplar repet in startmekanismen och får motor vrider tillräckligt snabbt för att tändmodulen ska generera en gnista för att antända bränslet i cylinder. Det här starta repet lindas runt ett remskivsystem, vilket gör det möjligt att dra ut det och återkylla automatiskt in i motorn.

Remskivan på en gräsklippares rekylstart sitter vanligtvis under startkåpan ovanpå motorn. I mitten av remskivan ansluter en rekylfjäder sig till remskivan genom en krok. När startlinan dras av remskivan och ur motorn sträcker sig rekylfjädern ut. När operatören släpper tag i repet, knäpps rekylfjädern tillbaka och repet rekyler sig på remskivan. Detta gör att föraren kontinuerligt kan dra i repet för att få motorn att gå snabbare och snabbare mot förbränning.

Återgångssystemet på en gräsklippare tjänar huvudsakligen till att använda klipparens svänghjul. Svänghjulet sitter på startsidan av klipparen, på änden av vevaxeln. På den yttre ringen på svänghjulet hjälper två magneter att generera magnetisk energi när svänghjulet snurrar runt vevaxeln. När magneterna bygger upp tillräckligt med magnetisk energi ansluts de till tändningsmodulen och avfyrar högspänningsgnisten som krävs för förbränning. Så när operatören drar ut i starta repet, vänder de verkligen svänghjulet.

Vevaxeln är en metallstubbe som sitter i mitten av svänghjulet som driver alla slåtterens rörliga delar genom kompression. När svänghjulet roterar, vrider det också vevaxeln, vilket hjälper till att flytta kolven upp och ner i cylindern. Denna upp- och nedpumpning drar mer gas och luft in i motorn och skjuter ut uppvärmda gaser och överskott av bränsle från systemet. Om vevaxeln inte kan snurra tillräckligt snabbt kommer hela motorn att stängas av, så det är avgörande att dra hårt i starta repet för att få allt att röra sig snabbt för att förbränningen ska starta.