Hur man reparerar en Bostitch-luftkompressor

Bostich-kompressorer tillverkade av Stanley, liksom de som tillverkats av Porter-Cable, Craftsman eller någon annan tillverkare, innehåller tre huvudkomponenter: en pump, en tank och en regulator för att cykla pumpen av och på för att hålla trycket stadig. När kompressorn inte bygger eller upprätthåller tryck kan pumpen eller regulatorn ha fel, eller en sliten tätning kan orsaka att tanken eller pumpen förlorar trycket. Problemet kan vara av elektrisk karaktär, men för att ta itu med det kan du behöva åtgärda ett underliggande mekaniskt problem.

Elektriska problem, till exempel en strömbrytare som regelbundet snubblar, orsakas inte alltid av fel i elektriska komponenter, även om de kan vara det. Till exempel kan ett löst drivrem göra att motorn arbetar hårdare och överhettar körkondensatorn, som i sin tur löser brytaren. En kondensatoröverhettning kan också vara ett resultat av otillräcklig motorsmörjning eller en sliten pumptätning. Å andra sidan kan en kondensator blåsa av någon annan anledning än att den är defekt.

Om du inte kan få kompressorn att starta, kontrollera nätkablarna för lösa anslutningar och kontrollera uttaget på ström. Ingen ström? Leta efter en utlöst brytare eller GFI-uttag på kretsen. Om en brytare eller GFI går flera gånger eller kompressorn inte fungerar även om det finns ström är det dags att leta efter orsaken i själva kompressorn.

Det är viktigt för kompressorn att leverera luft vid det inställda trycket. Om trycket är för mycket eller lite fungerar inte ditt verktyg ordentligt. När trycket är för litet är problemet - oftare än inte - en läcka, men det kan orsakas genom felaktig justering eller funktionsfel i tryckregulatorn, tryckbegränsaren, omkopplaren eller lossaren ventil. Om kompressorn inte stängs av och bygger för mycket tryck, kommer det nästan alltid från problem med omkopplaren.

Gör tryckjusteringar - Tryckregulatorn är placerad på utloppet strax innan snabbanslutningen. Vrid ratten medurs för att öka trycket och moturs för att minska den. Om kompressorn har begränsningsskruvar, är de vanligtvis placerade under höljet på toppen av tanken. När du har tagit bort höljet ser du två mässingsskruvar. Den ena kontrollerar intryckstrycket och den andra kontrollerar utskuretrycket. Se din handbok för att avgöra vilken som är vilken. Vridning av skruven medurs höjer vanligtvis trycket, och genom att vrida skruven moturs sänks den.

Lågtryck; Överdrivet oljud - När kompressormotorn åldras och delar blir lös och slitna kan det ta mer tid än det borde för att bygga tryck. Det är en bra indikation på att pumpens tätningar är slitna och måste bytas ut. Möjligheten att göra detta själv beror på dina mekaniska färdigheter. Du kanske föredrar att reparera kompressorn snarare än att göra denna reparation själv.

Dålig lossningsventil - Avlastningsventilen är inbyggd i tryckomkopplaren, och när den inte fungerar kan kompressorn starta, men den kommer att stanna. Detta händer eftersom ventilen inte släpper återstående tryck när laddningscykeln är klar. För att ersätta den, kanske du måste byt ut hela brytarenheten.

När luft komprimeras tenderar viss fukt att kondensera och samlas i tanken och i luftledningarna. Vatten i luftledningen kan förstöra ett färgjobb och det kan orsaka frysning av verktyg vid kallt väder. Tanken har en avtappningsplugg, och du bör ta bort den för att släppa vattnet efter varje användning av kompressorn. Vid kallt eller fuktigt väder, när vatten är särskilt ett problem, installera ett vattenfilter på utloppsporten innan du fäster slangen.