Så byter du en garagedörrfjäder

Garagdörrens fjädrar kan - och kommer - gå sönder, och om du är någonstans nära garaget när detta händer, vet du det. Ingenting annat låter helt som en jätte metallfjäder som knäpps under spänning. Även om du inte hör det, vet du att våren bröt så snart du (eller din) garageportöppnare) försök att lyfta dörren och upptäcker att den nu väger dubbelt så mycket. Så inför en trasig garageportfjäder, frågan är, kan du fixa den själv?

Du absolut kan byt ut en garageportfjäder, men den typ av fjädrar du har kan påverka ditt beslut. Om du är obekväm med någon del av processen lämnar du helt enkelt jobbet till en garageportpersonal.

Ditt beslut om att försöka ersätta en trasig fjäder kan bero på vilken typ av fjädrar du har. Garageportfjädrar finns i två huvudtyper: förlängning och torsion. Det är enkelt att identifiera vilken typ du har. Om ditt dörrsystem har en lång, mager fjäder som löper parallellt med varje horisontell dörrspår, har du förlängningsfjädrar. Om din dörr har en eller flera biffiga fjädrar på en metallstav parallellt med, och direkt ovanför, dörröppningen, har du torsionsfjädrar. Båda dessa fjädrar finns på standard garageportar i snitt. Om du råkar ha en gammal svängdörr i ett stycke med vertikala fjädrar på båda sidor, har du också en mängd förlängningsfjädrar, ibland kallade

Båda typerna av fjädrar är lastad, eller under spänning, när dörren är stängd. Detta ger dem lagrad energi som hjälper till att lyfta dörren när den öppnas. När dörren är helt upp är fjädrarna avslappnade, eller relativt så - de kan fortfarande vara under spänning. Den mekaniska skillnaden mellan förlängnings- och torsionsfjädrar är att förlängningsfjädrar belastas genom sträckning eller förlängning, medan torsionsfjädrar belastas genom vridning och skapar vridmoment.

Alla standard sektionsgarageportar använd system av remskivor, kablar och fjädrar (av någon typ). Remskivorna är stålhjul eller trummor som kablarna är lindade runt. Kablarna överför helt enkelt kraften på fjädrarna för att bära dörrens vikt, oavsett om det är öppning eller stängning.

Dörrar med förlängningsfjädrar har två uppsättningar remskivor (som ibland kallas kärvar): en i slutet av varje fjäder och en längst upp på det vertikala dörrspåret. De har också två kablar på varje sida. En kabel fästs vid botten av dörren, springer upp och över remskivan ovanför dörren och runt fjäderskivan och fästs sedan på dörrspårfästet. De andra kablarna är säkerhetskablar som går genom mitten av fjädrarna och är fästa vid en spårfäste i båda ändarna. Dessa kablar begränsar fjädrarna om de bryts under spänning. Alla förlängningsfjädrar måste ha säkerhetskablar.

Torsionsfjäderdörrar har en trumliknande remskiva i varje ände av metallstången som löper genom fjädrarna. Varje remskiva har en kabel fäst vid dörrens botten. Fjädrarna och remskivorna är fixerade på stången så att de alla roterar ihop. När dörren stängs vrids stången och lindar fjädrarna, vilket skapar spänning. När dörren öppnas släpper fjädrarna spänningen och vrider stången i motsatt riktning.

Till skillnad från torsionsfjädrar har byte av förlängningsfjädrar länge fått "grönt ljus" för DIYers, främst för att du kan slutföra jobbet utan att behöva ta itu med fjäderspänningen. Den allmänna processen är enkel och säker: öppna dörren för att lindra fjäderspänningen (och säkra den öppna med C-klämmor i spåren); koppla loss fjädern från spårfästet och fjäderrullen och koppla loss säkerhetskabeln från ena änden; installera den nya fjädern, installera remskivan och anslut säkerhetskabeln igen, så är du klar.

På dörrar i ett stycke med sidofjädrar öppnar du dörren för att lindra fjäderspänningen och byter helt enkelt ut fjädrarna på öppnararmmekanismen. det finns inga kablar eller remskivor att hantera, och fjädrarna har inre säkerhetsstänger. Vissa dörrar har spännare som upprätthåller måttlig spänning när dörren är öppen hela vägen, och på dessa måste du lossa spännen för att ta bort fjädern.

Hemägare har länge varnat för att torsionsfjädrar är extremt farliga att arbeta med och att utbyte av dem måste lämnas till en professionell. Men dessa påståenden är något överdrivna. Om du förstår hur de fungerar och du uppmärksammar vad du gör kan du enkelt ersätta dem på ett säkert och förvånande sätt. Visst, de är lite skrämmande att arbeta med till en början (delvis på grund av deras rykte), men det här är bra - du verkligen inte vill glömma att de är under spänning. Att tänka på varje steg - innan du tar det - är nyckeln till att vara säker.

Det finns många steg för att byta ut torsionsfjädrar, men totalt sett är det en enkel och enkel process. Om du är benägen att försöka det ska du hitta en bra onlinevideohandledning (helst gjord av en garage door pro) som leder dig genom hela processen, inklusive hur du köper rätt storlek på fjädrar. Du kan också köpa nya fjädrar och relaterade delar online, tillsammans med de viktigaste artiklarna du behöver: de två massiva metallspolarna som du använder för att vinda upp och vrida upp vridfjädrarna.

De svåra delarna av jobbet innebär att du bär på vårens spänning. Byte av en fjäder kräver att du först spolar av fjädern för att avlasta spänningen, sedan linda tillbaka den och säkra den medan den är under spänning. Lindningsstänger används för alla lindnings- och avlindningsåtgärder - försök inte spara några få dollar genom att ersätta de riktiga lindningsstängerna med långa skruvmejslar eller bitar av armeringsjärn. Ersättningsverktyg är mycket mer benägna att glida, eller de kan böjas eller bryta under fjäderbelastningen.

Lindningen och avlindningen görs vid en metallbeslag, kallad a slingrande kon, fäst vid utsidan av våren. Du sticker en lindningsbar i en av de fyra hålen i konen och använder stången som en spak för att vrida konen. När du har slutfört en kvartsvarv sätter du in den andra stången i ett annat hål i konen och låter stångspaken mot den stängda garageporten för att hålla fjäderspänningen. Detta gör att du kan flytta den ursprungliga fältet för att upprepa processen och växla staplarna med varje kvartsvarv. Det tar cirka 30 kvartsvarv för att helt spänna en standard torsionsfjäder.

Byte av torsionsfjädrar görs med dörren stängd. Du börjar med att försiktigt lossa alla fjädrar (de flesta standarddörrar har två; eventuell trasig fjäder kommer redan att lossas) med hjälp av lindningsstängerna. Lossa sedan fjädrarna från den centrala stångfästet, koppla loss kablarna från remskivorna och lossa remskivorna och skjut dem bort från stången. Därefter byter du ut fjädrarna, installerar remskivorna och kablarna och sätter fast de inre ändarna av fjädrarna i den centrala fästet. Slutligen lindrar du båda fjädrarna (säkra dem med två skruvbultar på lindningskottarna) och testar dörren för korrekt fjäderspänning. Ofta behöver fjädrar en extra kvartsvarv eller två för att få dörrbalansen precis rätt.

I de flesta fall är det bara en fjäder som går sönder eller slits ut åt gången, och du kan komma undan med att byta ut den misslyckade våren. Men detta är lite som att byta ut gamla bildäck en i taget. Du får bästa prestanda om alla fjädrar är nya och har samma styrka. Förlängningsfjädrar byts ut individuellt, vilket gör det mer frestande att bara byta ut en. Med torsionsfjädrar måste du demontera allt för att ersätta endera fjädern, så det är vettigt att byta ut båda fjädrarna under reparationen.