Så här felsöker och reparerar du ett ogrässkyddssnör

Weed Eater är varumärket för en viss modell av strängtrimmer, vilket innebär att även om alla Weed Eaters är strimmare, så är inte alla strängtrimmare Weed Eaters. Oavsett vad du råkar kalla din ogrässkov - om den har en gasdriven motor har den en dragkabel för att starta den, och om den sladden inte fungerar kommer inte snören att trimmer. Service av dragkabeln på en gräsklippare är vanligtvis enkel, men inte så på en snörtrimmer. Problemet är att du vanligtvis måste ta isär hela motorhöljet för att komma till dragkåpens rekylhus. När du gör det kommer du förmodligen att behöva byta ut våren eftersom det är den del som misslyckas oftast. Du kanske också måste byta ut själva sladden eller - om den har sprickat - hela remskivan.

De tre vanligaste problemen som kan uppstå med en dragkabel är att:

• Sladden är trasig.

• Sladden sitter fast.

• Sladden dras inte tillbaka.
  

Du behöver vanligtvis åtkomst till rekylmekanismen för att fixa dessa problem, även om sladden helt enkelt sitter fast kan du kanske frigöra den genom att ge den en extra hård bogserbåt. Om sladden inte dras tillbaka kan det också bero på att något är trasslat in i rekylhöljet, men oftare är problemet en trasig fjäder. Hursomhelst måste du komma in i rekylmekanismen för att fixa den.

På vissa trimmare är startrullmekanismen monterad på motorhuset, ofta nära ljuddämparen. Om din är en av dessa, allt du behöver göra för att avslöja startmotorn är att ta bort några skruvar och ett plastkåpa. På vissa modeller krävs emellertid en hel del extra demontering eftersom påfyllningsmekanismen är inuti motorhuset direkt bakom kopplingen. För att komma till det måste du göra följande genom att använda din ägarmanual som en guide för modellspecifika procedurer:

Ta bort skruvarna som håller trimmeraxeln på plats med en skruvmejsel och koppla bort eventuella ledningar. Koppla bort gasspjällskabeln från förgasaren med nåltång för att lyfta den från fästet. Separera axeln och lägg den åt sidan.

Ta bort tändstiftet och fyll i en trasa eller ett stycke rep i tändstiftets hål. Den här proceduren är nödvändig för att förhindra att motorn vrids när du tar bort kopplingstrumman.

Sätt i en skruvmejsel i axeln mitt i kopplingstrumman och vrid den moturs för att ta bort skruven. Dra ut trumman från axeln.

Fäst en platt skruvmejsel på änden av en av kopplingsplattorna och knacka på den med en hammare för att vrida plattan moturs. Chocken bör frigöra den nog så att du kan skruva loss den för hand. Upprepa med den andra kopplingsplattan.

Ta bort skruvarna som ansluter motorhusets två halvor och separera halvorna så att motorn och startaggregatet exponeras. Beroende på modell kan du behöva skruva loss och ta bort en fästplatta för att komma åt rekylmekanismen.

Remskivan hålls vanligtvis vid axeln av en fästring som du borde kunna dra av med fingrarna eller med en tång. Du hittar en fjäder under den här ringen. Se till att spara det. När ringen och våren är borta kan du ta bort remskivan. Bakom det hittar du en rekylfjäder, precis som den du ser i mekaniska klockor. Om du måste byta ut våren, vilket du antagligen gör, köper du ett kit som innehåller både våren och dess hölje. Du vill inte fastna i jobbet med att tvinga en ny fjäder i det gamla huset.

För att återmontera startmekanismen, se till att rekylfjädern är på plats, placera sedan remskivan på axeln, rikta in den med skårorna och tryck ner den. Vrid remskivan sex eller sju gånger moturs för att vinda fjädern och upprätthålla spänningen genom att trycka ner. Tråd sladden genom motorhuset och remskivan och knyt en knut i slutet. Byt ut remskivfjädern och remskivan medan du fortsätter att upprätthålla spänningen på remskivan. När det är gjort, låt remskivan långsamt återfyllas, vilket automatiskt lindar sladden tills handtaget spolar mot motorhuset. Du är nu redo att återmontera trimmern genom att vända demonteringsproceduren.