Min motorsåg börjar när det är kallt men kommer inte att starta om när det är varmt

När din motorsåg slutar efter att den blir varm har du antingen problem med att gasflödet begränsas till motorn eller med gnisten. Detta är vanligt förekommande på motorsågar med äldre modeller. Genom att byta ut tändstiften och hålla dina gasledningar tydliga kan du minska risken för att problemet återkommer.

Ånglås händer när överdriven värme och ångor byggs upp i bensintanken och inte ventileras ordentligt. Kontrollera det här problemet nästa gång din såg dör när det är varmt. Skruva loss gaslocken, lufta gaserna och försök starta om sågen. Om det startar har du ånglås och måste noggrant kontrollera bränsletankens ventilationshål för att se om det är pluggat eller skadat. Rengör detta hål med en borste och trasa.

Ett annat vanligt problem är en gammal eller smutsig tändstift. När kontakten täcks av svart kol kommer gnistan att ha svårigheter att skjuta, särskilt när det är varmt. Du kan också ha problem i tändningsmodulen eller spolen i modulen. Kör igen motorsågen tills den slutar och sprut sedan lite startvätska in i den öppna kvävningsventilen, under luftfiltret. Om den startar har du troligtvis ett bränslesystemproblem, men om det inte startar är antändningsmodulen eller spolen troligen nästan färdig.

Vid vissa tidpunkter när motorn blir varm kan flödet av bränsle till förgasaren begränsas. Detta kan inträffa med ett smutsigt bränslefilter i slutet av din huvudslang. Själva slangen kan, när den är varm, också tappa sin korrekta tätning mot förgasaren, vilket begränsar flödet. Byt ut ditt bränslefilter och slangar regelbundet, vanligtvis en gång per säsong. Försök justera förgasarens skruvar för att se om du kan göra bränsleblandningen rikare i förgasaren.

En smutsig eller sliten förgasare kan också orsaka liknande problem när det är varmt. Du bör få din förgasare rengjord och service. Försök att installera ett kolhydratkit på äldre förgasare för att hjälpa till med flödet av bränsle. En bränslepump inuti förgasaren kan också börja misslyckas och eventuell vridning i membranen kan också orsaka liknande problem. Du kan leta efter en smutsig förgasare genom att spruta ett skott med kolhydratrengörare i det öppna kvävningshålet strax efter start av motorn. Om du ser mycket tjock, mörk rök som häller ut ljuddämparen, är din förgasare smutsig.