Felsökning av Tecumseh-bensinmotorer

De flesta Tecumseh-motorer används i små fordon som gräsklippare och till och med motorcyklar. I genomsnitt är de väldigt pålitliga. Det huvudsakliga skälet till att en motortyp som denna skulle ha problem med att fungera är helt enkelt brist på underhåll. Så låt oss börja med de enkla saker som lätt förbises. Kontrollera avstängningsventilen på bränsleledningarna som leder från bensintanken till motorn och se till att de är öppna. Kontrollera tändningsomkopplaren för att se till att den är i "på" -läge. Se till att det finns bränsle i tanken. Kontrollera tankens lock för att se om ventilationsluckan har blivit igensatt. Öppna tanken och känna på insidan av tankens topp. Om du känner fukt där, är det kondens, vilket innebär att du har blandat vatten med din gas och kommer att behöva sifonera det hela och fylla på tanken. Skruva loss tändstiftet från motorhuset men lämna ledningen från startmotorn. Se till att det inte finns något skräp på tändstiftet och arkivera kontakterna rena om du behöver. Se till att startmotorn fungerar korrekt genom att tända tändningen och titta på tändstiftet. Om det gnistor fungerar det som det ska. Om du har försökt starta den i mer än fem minuter kan motorn översvämmas. Stäng av choken och försök starta den igen. Om motorn inte sparkar över är det ett internt problem, troligen något i förbränningscylindrarna orsakar otillräcklig kompression, vilket förhindrar motorn från att skjuta. Detta måste ses av en reparatör.

Problemet med tomgång på motorn är förgasarens fel. Förgasaren ansvarar för hur mycket luft som passerar in i förbränningscylindrarna för att underlätta avfyring. För mycket förhindrar förbränning, för lite orsakar otillräcklig cylinderkomprimering. Förhoppningsvis är förgasaren bara smutsig. Ta bara bort den, lufta ut den och blötlägg den i butiksköpta förgasarrensare. Om det vid inspektion finns tunna fläckar i förgasaren genom vilket ljus är synligt, är det troligtvis att det finns hål i väven på förgasaren. Detta innebär att den inte kan reglera luftpassagen och måste bytas ut. Kontrollera förgasarhuset och luftintaget som omger det medan förgasaren tas bort. Det är möjligt att en dålig O-ring eller packning kan orsaka luftläcka. Om så är fallet, är det därför din motor går på tomgång. Tätningar som denna kan bytas ut utan stora kostnader eller tid.

En motor knackar när ångan inuti inte kan avlägsnas tillräckligt snabbt efter att en cylinder har avfyrat för att låta de andra cylindrarna avfyras i följd. Det är ett slags slag som minskar motoreffektiviteten och orsakar överdrivet internt slitage. Detta kan hända om motorn är överhettad, så låt motorn svalna ett tag innan du kör den igen. Svänghjulet, som säkerställer att cylindrarna avfyras i följd, kan vara löst. Detta kan göra att cylindrarna ögonblick avfyras ur sekvens och orsakar bankning. Kolvhuvudena, som tvingar sig in i förbränningskammaren för att skapa tillräckligt tryck för avfyrning, kan bäras. Om de är tillräckligt slitna kan bränsleånga fastna bakom kolvhuvudena och förhindra jämn körning. På samma sätt kan insidan av förbränningskamrarna själva beläggas med kolavlagringar, vilket förhindrar kolvhuvudena från att tränga in och dra ut smidigt. I slutändan kan alla dessa problem bara diagnostiseras och fixas av en professionell motorreparation service, så om att låta motorn svalna inte löser problemet, ta den in för att underhållas så snart som möjlig.