Varför en Stihl-motorsåg inte börjar

Många problem kan orsaka att din Stihl motorsåg slutar starta. Dessa problem varierar mycket i komplexitet och kostnadskvalitet. Dessa tvåtaktsmotorer var dock utformade för att minimera antalet delar som kan leda till motorfel. Att fastställa källan till din motorsågs problem hjälper dig att förstå vad som krävs för att fixa det.

Vevaxeln i Stihl-motoren driver ett svänghjul. När detta svänghjul snurrar genererar två magneter magnetisk energi. När tillräckligt med magnetisk energi har genererats utlöses tändningsmodulen. Detta skickar gnisten till kontakten, där den tänder bränslet. Problem var som helst i tändningssystemet kommer att stoppa din motor. Dåliga eller korroderade tändstift, felaktiga ledningsanslutningar, trasiga ledningar, defekt tändmodul eller en felaktigt luftgap mellan svänghjulet och tändningsmodulen kommer alla att hindra motorn från förbränning. Börja vid tändstiftet och arbeta tillbaka till tändningsmodulen och svänghjulet och kontrollera alla punkter på tändningssystemet.

Om en gnista alstras behöver den tillräckligt med bränsle inne i cylindern vid rätt tidpunkt. När vevaxeln snurrar skapar det ett vakuumtryck på förgasaren, som suger upp bränsle från tanken. Bränslet blandas med luft i förgasaren innan det skickas till cylindern. Allt som begränsar flödet av bränsle eller luft kommer att få din blandning att vara av, så att den inte tänds i cylindern. Smutsiga eller igensatta bränsletankar, smutsiga bränslefilter och linjer, lösa bränsleslangar, smutsiga luftfilter och en smutsig förgasare kan alla begränsa bränsleflödet. Kontrollera, rengör och byt ut alla bränslesystemdelar innan du flyttar in i den inre motorn, eftersom gasproblem skapar de flesta startproblem.

Förgasaren drar bränsle upp från tanken, blandar den med luft och skjuter sedan in den i cylindern. Detta system regleras genom tre kamrar: doseringssektionen, där bränsle mäts, blandningssektionen och bränslepumpen. Om denna process inte kan fungera smidigt upphör gasen att komma i cylindern med rätt volym och vid rätt tidpunkt. Smutsiga borrningar och strålar, nålventiler som inte sitter ordentligt, fast spakar och rippade eller snedställda membran kommer alla att stoppa bränsleprocessen. Ta bort, demontera och rengör hela förgasaren. Om delar är slitna, installera en förgasareuppgraderingskit innan du byter ut en förgasare.

Komprimering är nödvändig för att hela gnist- och bränslesystemen ska fortsätta arbeta flytande med varandra. När kolven rör sig upp och ner i cylindern, tillsammans med vevhuset, alstras kompression. Komprimering kan äventyras från en luftläcka någonstans inuti motorn eller från ett igensatt bränsle- eller luftsystem. När kompressionen inte regleras ordentligt kan kolven gripa i cylindern, vilket effektivt slutar motorns livslängd. Kompressionsproblem behöver en professionell mekaniker.