Beton Döşeme Onarımı: Batan Beton Döşeme ile Ne Yapmalı

Beton bir levhanın ömrü boyunca bir miktar çatlama beklenmelidir. Aslında, çoğu levha, çatlakların meydana gelmesi gereken kontrol derzleriyle inşa edilmiştir. Bununla birlikte, geniş bir alana yayılan alışılmadık miktarda çatlama normal değildir ve genellikle levhanın batmakta olduğunu gösterir. Bir döşemenin batması için iki ana neden vardır ve bir balyoz kapmayı içermeyen iki onarım seçeneği vardır, Araba yolunu yıkmak ve değiştirilmesi. Bu genellikle en iyi fikir değildir, çünkü altta yatan toprakla ilgili olan batanlığın nedenine değinmez. Önce toprak çökme problemini düzeltmezseniz yeni bir araba yolu yakında eskisine benzeyecektir.

Zemin, veranda veya geçit oluşturan bir levhayı desteklemek için zeminin hazırlanması, döşeme montajı sırasında önemli bir adımdır. Bu genellikle toprağın bir plaka sıkıştırıcısı ile sıkıştırılmasını içerir, ancak bu sıkıştırma yüzeyin iki metreden daha fazla uzanmayabilir. Döşemenin sıkıştırılmasından ve montajından sonra, özellikle gevşek ve tınlı ise, daha derin topraklar yerleşmeye devam edebilir. Bu, özellikle bina için kolay alan yaratmak için düzleştirilmiş ve doldurulmuş şantiyelerde yaygındır, çünkü kullanılan dolgu malzemesi nadiren gerekli derecede sıkıştırılır. Toprağın önemli bir bölümünü kazma ve onu daha ağır malzemelerle değiştirme konusunda bu kadar kısa bir şey yapabilirsiniz.

Kötü drenajın neden olduğu toprak erozyonu, döşeme sorunlarının bir başka yaygın nedenidir. Derin çökmeden farklı olarak, drenaj sorunları bunları tanımladıktan sonra kolayca düzeltilebilir. Semptomları tespit etmek kolaydır. Döşemenin kenarlarının çevresindeki toprakta duran su veya boşlukları arayın, bu da altındaki boşlukların olası varlığını gösterir. Drenaj sorununu çözdükten sonra bu boşlukları doldurmanız gerekecek veya döşeme batmaya devam edecektir. Her zaman levhayı yırtıp daha fazla kir ekleyebilirsiniz ve eğer levha ciddi bir şekilde kırılırsa bu en iyi strateji olabilir. Ancak döşeme az ya da çok sağlamsa, betondaki önceden delinmiş deliklerden malzeme enjekte ederek bu boşlukları sık sık doldurabilirsiniz. Bu işlem aynı zamanda döşemeyi orijinal konumuna geri getirebilir.

Batık bir levhayı yükseltmenin en ucuz yolu, yüzeydeki deliklerden kir, agrega ve Portland çimentosu kombinasyonunu enjekte etmektir. Bu işleme çamur kriko denir ve bunu yapmak için ekipmanla uzmanlaşmak en iyi iştir, çünkü işin yapılması için malzemenin baskı altında enjekte edilmesi gerekir. Çamur kriko, döşemenin büyüklüğüne bağlı olarak 300 ila 2.200 dolar arasında bir maliyete mal olabilir, ancak çoğu ev sahibi 900 dolar ödüyor.

Çamur krikosu dezavantajları yoktur. Betonda kesmeniz gereken deliklerin çapı yaklaşık 2 inçtir, bu da saklanması zor olabilir. Dahası, deliklerden enjekte ettiğiniz malzeme levhaya ağırlık ekler, bu da gevşek toprağın zaten olduğundan daha fazla sıkıştırılmasına neden olabilir. Son olarak, malzeme hala erozyon hasarına karşı savunmasızdır ve bir drenaj problemi tekrarlanırsa yıkanabilir.

Köpük enjeksiyonu çamur krikosuna benzer bir çözümdür, ancak kir ve çimento yerine, plakanın altına poliüretan köpüğü zorlarsınız. Köpük iki parçalı bir üründür ve parçaları birleştirdiğinizde, levhayı düzleştirmek için işlemde yeterli yukarı basınç oluşturarak hızla genişler ve katılaşır.

Bütçeniz varsa köpük enjeksiyonunu seversiniz, çünkü çamur krikodan çok daha ucuzdur. Ayrıca başka avantajlar da sunar:

• Köpük levhaya çok az ağırlık ekler, bu nedenle toprağın zaten olduğundan daha fazla sıkıştırılmasına neden olmaz.
  
• Araba yolunda daha az delik açmanız gerekir ve bunlar sadece 5/8 inç çapındadır, bu da gizlenmelerini kolaylaştırır.
  
• Köpük, enjekte ettiğinizde bir sıvıdır, bu nedenle boşluklara akar ve daha tamamen doldurur.
  
• Köpük, çamur krikosu için kullanılan bulamaçtan daha çabuk sertleşir ve katılaştıktan sonra yıkanmaz.
  

Ayrıca, etkilenen alanın etrafındaki zemine sarmal yığınları sürerek ve bunları bunlara sabitleyerek batan bir levhayı stabilize edebilirsiniz. Bu, temeller ve istinat duvarları inşa etmek için levhalardan daha yararlı bir tekniktir, ancak sarp bir yamaçta bir araba yolu için en iyi strateji, biri aşınan bir yamacın yanında veya çok gevşek bir yerde toprak.

Bu işlemde, kazıklar - uzun metal direkler - ağır ekipmanlarla zemine sürülür, daha sonra levha mekanik olarak kaldırılır ve kazıklara tutturulur. Bu açıkça profesyoneller için bir iştir ve yalnızca profesyonellere danışmak durumun bunu gerektirdiğini belirlerse üstleneceğiniz bir iştir.

Çamur kriko ekipmanı kiralamak için bir yer bulabilirseniz, sizi engelleyen bir yasa yoktur. işi kendin yapıyorsun. Karışımın büzülmesini önlemek için bir uçucu kül, kum, Portland çimentosu ve bir katkı maddesi çözeltisini önceden karıştırmanız gerekir. Prosedür, betonda 2 inçlik delikler açmayı, karışımı enjekte etmeyi ve işiniz bittiğinde delikleri taze betonla yamalamayı içerir. Ayrıca köpüğü kendiniz de enjekte edebilirsiniz, ancak yine de ekipmanı kiralamak için bir yer bulmanız gerekecektir. Ancak, sadece Yapabilmek bu girişim senin demek değil meli. Çamur kriko veya köpük enjeksiyonu kolay bir iş değildir ve DIY girişiminizi başlattıktan hemen sonra işi yapmak için bir profesyonel işe alabilirsiniz.

Araba yolunun sadece bir ufacık bölümü ile ilgili bir sorun yaşıyorsanız, bir balyoz veya kriko kullanarak batan parçayı parçalayıp çıkarmayı tercih edebilirsiniz. Daha sonra gerektiği gibi malzeme ekleyebilir ve çıkardığınız bölümü değiştirmek için yeni beton dökebilirsiniz. Beton karıştırıcı ve belki de güç kırıcı dışında, bu işi yapmak için herhangi bir ekipman kiralamanız gerekmeyecek, bu da sadece temel beton becerileri gerektiriyor.

Herhangi bir onarım yapmadan önce, drenaj problemlerine dikkat etmek önemlidir, aksi takdirde işiniz boşuna olacaktır. Düzeltme, iniş borularından gelen suyu yeniden yönlendirmek kadar basit olabilir, ancak yüksek yeraltı suyu veya bir eğimden kalıcı akış, en iyiyi belirlemek için bir peyzaj ile görüşmek en iyisidir çare.