2 Zamanlı Kafa Contası Sızıntısı Nasıl Teşhis Edilir
İpucu
Motor sıkıştırma testi değerli bir teşhis testidir, ancak düşük motor sıkıştırma, sızıntı yapan kafa contası dışındaki birçok şeyden kaynaklanabilir. Nihai test, silindir kapağını bloktan çıkarmak ve kafa contasını incelemek, ancak silindir kapağı çıkarıldıktan sonra, kafa contasının sızdırıp sızdırmadığını değiştirmelidir.
İki zamanlı içten yanmalı motor bir zamanlar birçok uygulamada yaygındı. Son yıllarda, iki zamanlı teknolojinin yerini büyük ölçüde iki zamanlı motorlarla ilişkili daha fazla gürültü ve daha yüksek hava emisyonları ile ilgili endişeler nedeniyle dört zamanlı teknoloji almıştır. Bununla birlikte, iki zamanlı motor yapılandırmasının, bazı uygulamalar için vazgeçilmez kılan birkaç avantajı vardır. İki zamanlı motorlar, diğer motorlara göre çok daha yüksek bir güç / ağırlık oranına sahiptir ve herhangi bir konumda sorunsuz çalıştırılabilirler. Bu, iki zamanlı motoru zincirli testerelerde, bahçe kesicilerinde vb. Kullanım için ideal hale getirir. Bu motorların basit tasarımı, motorun düzgün çalışması için tüm bileşenlerin en iyi durumda olması gerektiği ve kafa contasının bir istisna olmadığı anlamına gelir.
Aşama 1
Silindir kapağı ile silindir bloğu arasındaki bağlantıyı bulun. Silindir kapağı motorun üst kısmındaki metal "kapak" tır ve bu parçadan bujiler çıktığı için fark edilebilir. Tamamen blok etrafında çalışan çok ince ve düz bir "çatlak" görene kadar silindir bloğunun yanına dikkatlice bakın. Kafa contası bu eklemin içindedir ve silindir kapağını silindir bloğuna sızdırmaz hale getirir. Bu eklemi motorun etrafından dikkatlice inceleyin. Kafa contasının sızdığı yerleri gösterebileceğinden, metal renk değişikliği veya siyah tortu birikmesi belirtileri arayın.
Adım 2
Çok ince bir kalınlık mastarı veya teli kullanarak motorun etrafındaki baş / blok ekleminin genişliğini kontrol edin. Boşluk her yerde 0,001 inçten az olmalıdır ve ideal olarak ölçülemeyecek kadar etkili olmalıdır (yani sıfır inç).
Aşama 3
Buji kablosunu ayırın ve marş kablosunu üç kez çekerek motoru kranklayın. Şimdi kaçan havanın sesi için baş / blok eklemini dikkatlice dinleyin. Hava kaçıyorsa, kafa contası sızdırıyor demektir.
4. Adım
Buji kablosunu tekrar takın ve motoru çalıştırın. Kaçan egzoz gazlarının akışları için kafa / silindir bağlantısının etrafında hissedin. Yüksek basınçlı sıcak gaz akımının kaçtığı yerler bulursanız, kafa contası sızdırıyor demektir. Hızla ısınacağı için elinizi motora çok yakın tutmayın. Kafa contasından çıkan gazlar da sıcak olacağından dikkatli olun.