My Stihl 250 Giyotin Başlarken Başlar

Geri tepme, yakılması gereken silindirin dışında yakıtı veya yanıcı bir şeyi tutuşturur. Gaz silindire akarken, bobin gazı ateşlemek için bir kıvılcım gönderir. Stihl 250 düzenleyiciniz geri sağlamlaştırmaya başladığında, bu kıvılcım ya erken kaybolur, hiç ulaşmaz ya da motorda başka bir şeyin tutuşmasına neden olur.

Susturucu, motordan zararlı karbon egzozunu çıkarır. Zamanla, bu karbon yavaş yavaş susturucunun duvarlarına, kıvılcım önleyici süzgecine ve egzoz portuna birikecektir. Bu parçaları temiz tutmadıysanız (genellikle yaklaşık her 90 çalışma saatinde bir), egzoz sisteminde silindirdeki yanan yakıt nedeniyle tutuşan bir birikim geliştirmiş olabilirsiniz. Susturucuyu, eleği ve egzoz deliğini bir fırça, bez ve hafif bir deterjanla temizlemeniz gerekir. Çamur çok kalınsa bileşenleri değiştirin.

Ateşleme bobini kıvılcımı gönderdiğinde, fişe bir kablo devresi üzerinden gitmesi gerekir. Bu teller gevşek veya aşınmışsa, kıvılcım erken atlıyor olabilir. Marş motoru, volan ve ateşleme sistemini sökün ve ateşleme modülündeki tüm kabloları, özellikle toprak ve kısa devre kablolarını kontrol edin. Aşınmış veya gevşek kabloları değiştirin ve her zaman modül, buji ve kontak anahtarına düzgün şekilde bağlandığından emin olun. Ateşleme sisteminden şüpheleniyorsanız ve kablolar sorununuzu çözmediyse, tüm modülü değiştirmeniz gerekir.

Volanın kıvılcım ateşlemesi için bobini açacak kadar manyetik enerji oluşturacak kadar hızlı dönmesi gerekir. Volan krank mili üzerinden döner ve metal bir anahtar ile krank miline bağlanır. Bu anahtar hafifçe bükülebilir ve volanın düzensiz dönmesine neden olarak kıvılcımı erken tetikleyebilir. Volan ayrıca kanatçıkların etrafında çatlayabilir, bu da kötü dönmesine ve kıvılcımı yanlış ateşlemesine neden olur.

Motor hava filtresi veya karbüratör sisteminde yanlış veya geri doğru yapıyorsa, karbüratörden silindire yakıt sızıyor olabilir. Bu, yakıtın silindirden önce tutuştuğu anlamına gelir. Bu, sisteme fazladan hava sızmasına neden olan hatalı bir emme valfi veya emme manifoldu nedeniyle oluşabilir. Contalar kuruyabilir ve çatlayabilir ve yakıt veya hava sızıntısına neden olabilir. Karbüratörü ve contaları sökün, sökün ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, giriş valfini kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.