Tecumseh Benzinli Motorlarda Sorun Giderme

Çoğu Tecumseh motorları çim biçme makineleri ve hatta motosikletler gibi küçük araçlarda kullanılır. Ortalama olarak çok güvenilirler. Bunun gibi bir motor tipinin çalışmasında sorun yaşanmasının temel nedeni basitçe bakım eksikliğidir. Öyleyse kolayca gözden kaçan basit şeylerle başlayalım. Gaz deposundan motora giden yakıt hatlarındaki kapama valfini açık olduklarından emin olun. Kontak anahtarının "açık" konumda olduğundan emin olmak için kontrol edin. Depoda yakıt olduğundan emin olun. Havalandırma kapağının tıkalı olup olmadığını görmek için depo kapağını kontrol edin. Tankı açın ve tankın üst kısmının içinde hissedin. Orada nem hissederseniz, bu yoğuşma demektir, yani gazınızla karıştırılmış su var ve hepsini sifonlamak ve tankı doldurmak zorunda kalacaksınız. Bujiyi motor gövdesinden sökün ancak teli marş motoruna takılı bırakın. Bujide herhangi bir gunk olmadığından emin olun ve gerekirse kişileri temiz bir şekilde dosyalayın. Kontağı çevirip bujiyi izleyerek marş motorunun düzgün çalıştığından emin olun. Kıvılcım çıkarıyorsa olması gerektiği gibi çalışıyor. Beş dakikadan fazla bir süre boyunca çalıştırmaya çalışıyorsanız, motor su basmış olabilir. Jikleyi kapatın ve tekrar başlatmayı deneyin. Motor devrilmeyecekse, bu dahili bir sorundur, büyük olasılıkla yanma silindirlerinde yetersiz sıkıştırmaya neden olan ve motorun ateşlemesini engelleyen bir şey. Bu bir tamirci tarafından görülmelidir.

Motor rölantide herhangi bir sorun karbüratörün arızasıdır. Karbüratör, ateşlemeyi kolaylaştırmak için yanma silindirlerine ne kadar hava geçtiğinden sorumludur. Çok fazla yanmayı önler, çok az silindir sıkışmasına neden olmaz. Umarım karbüratör kirli. Çıkarın, havalandırın ve mağazadan alınan karbüratör temizleyicisine daldırın. Muayene üzerine, karbüratörde ışığın görülebildiği ince noktalar varsa, muhtemelen karbüratörün örgüsünde delikler vardır. Bu, hava geçişini düzenleyemeyeceği ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Karbüratör çıkarılırken, karbüratör mahfazasını ve çevresindeki hava girişini kontrol edin. Kötü bir O-ring veya contanın hava kaçağına neden olması mümkündür. Eğer öyleyse, motorunuzun kabaca rölantide olmasının nedeni budur. Bunun gibi contalar büyük bir masraf veya zaman olmadan değiştirilebilir.

Bir silindir ateşlendikten sonra içerideki buhar diğer silindirlerin sırayla ateşlenmesine izin verecek kadar hızlı bir şekilde çıkarılamadığında, motor vurur. Motor verimliliğini azaltan ve aşırı iç aşınmaya neden olan bir çeşit hıçkırık. Bu, motor aşırı ısınmışsa olabilir, bu yüzden tekrar çalıştırmadan önce motoru bir süre soğumaya bırakın. Silindirlerin sırayla ateş etmesini sağlayan volan gevşemiş olabilir. Bu, silindirlerin geçici olarak sıra dışına çıkmasına ve çarpılmasına neden olabilir. Ateşleme için yeterli basınç oluşturmak üzere yanma odasına girmeye zorlayan piston kafaları giyilebilir. Yeterince aşınırlarsa, yakıt buharı piston başlıklarının arkasına sıkışabilir ve düzgün çalışmayı önleyebilir. Benzer şekilde, yanma odalarının iç kısımları karbon birikintileri ile kaplanabilir, bu da piston başlıklarının düzgün bir şekilde girmesini ve geri çekilmesini önler. Sonuçta tüm bu problemler sadece profesyonel bir motor onarımı ile teşhis ve düzeltilebilir servis edin, bu nedenle motorun soğumasına izin vermek sorunu çözmezse, en kısa sürede servise götürün mümkün.