Yaprak Üfleyicinin Sigara İçmesine Ne Sebep Olur?

Bir yaprak üfleyici çalışırken asla sigara içmeye başlamamalıdır. Sigara içilirse, motoru hemen durdurun ve yaprak üfleyiciyi tekrar kullanmadan önce sorunu tanımlayın ve çözün. Duman, motorunuzun pistonunun ve karterinin patlamasına ve motoru tahrip etmesine neden olabilecek ciddi bir motor problemini gösterebilir.

Bir yaprak üfleyicinin sigara içmesine neden olabilecek yaygın, basit bir sorun yanlış karıştırılmış yakıttır. Gaz yaprak üfleyiciler, benzini iki zamanlı motor yağı ile birleştiren önceden karıştırılmış bir yakıt kullanır. Bu ikisi, üreticinin özelliklerine göre bir oranda birleştirilir. Bununla birlikte, yakıt karışımı yanlış karıştırılırsa, yakıt silindirin içinde kötü yanar ve bu da motorun sigara içmesine neden olabilir. Eski veya zayıf karıştırılmış gazı boşaltın ve karıştırma talimatlarını yakından izleyerek yeni bir yakıt grubunu yeniden karıştırın.

Yaprak üfleyici motor ısındıkça, ısıtmalı gazların çalışmaya devam edebilmesi için motordan havalandırılması gerekir. Bu havalandırmalı gazlar egzoz deliğinden ve susturucudan geçer ve gazlar motordan ayrılırken susturucu duvarları ve egzoz deliği boyunca yavaş yavaş küçük bir karbon tabakası oluşur. Kapağı susturucudan çıkarın ve kıvılcım önleyici ekranını sökün. Bu bileşenler siyah karbon tortularıyla kaplıysa, ağır bir fırça ve hafif bir deterjanla temizleyin.

Yakıt sistemi, yakıtın silindire akmasını sağlamak için hava geçirmez bir contaya ihtiyaç duyar. Karbüratörün çevresinde bir yerde hava sızıntısı oluşursa, sistemden az miktarda yakıt damlayabilir. Bu yakıt ısıtılmış motora çarparsa, karbüratörün yanında sigara içmeye başlayabilir. Genellikle bu sızıntılar, karbüratördeki yakıt hortumları ve dirsek konektörlerinin çevresinde meydana gelir. Kontrol edilmesi gereken bir diğer yaygın sızıntı yeri, emme manifoldunun üzerindeki contadır.

Motorun içindeki diğer sızdırmazlık sorunları da motorun sigara içmeye başlamasına neden olabilir. Bu sorunlar genellikle krank karterinin her iki tarafındaki contaların etrafında oluşur. Böyle bir durumda kartere az miktarda yakıt girebilir ve içeride yanabilir. Bu sorunu çözmek için, krank karterinin iki ayrı yarıya bölünmesi ve her iki taraftaki contaların değiştirilmesi gerekir. Ayrıca piston ve silindir üzerindeki halkaları ve contaları sızıntı açısından da kontrol etmeniz gerekebilir.