Hidrostatik Çim Biçme Makinesinin Hareket Etmemesini Sağlayan Nedir?

Today's Mower uzmanlarına göre, çim bakım makinelerinde yaygın olarak kullanılan beş tip tahrik dişlisi vardır: dişli, sürtünme diski, otomatik, CVT ve hidrostatik. Hidrostatik tahriklerin, dişli versiyonlara kıyasla kullanımı son derece kolaydır; ikincisi ile, operatör genellikle tamamen durmak ve oranları değiştirmek için bir debriyaja basmak zorundadır, bu da bu tür makineleri profesyonel olarak kullanan insanlar için yorucu hale gelir. Hidrostatik tahriklerde debriyaj yoktur ve sonsuz hız değişimleri sunar. Hatta bir ayaklı pervane üzerindeki basınçta basit bir değişiklikle ileri geri geri giderler. Bununla birlikte, başarısız olmalarının birkaç yolu vardır.

Beş tahrik türünün de ortak bileşenleri vardır ve bunlardan herhangi birinin başarısız olması çim biçme makinesinin hareket etmemesine neden olabilir. Çoğu üretici, koltuk boşken biçicinin kendi tahrikini kesmek için koltuğun altına basınca duyarlı bir anahtar takar; arızalı bir anahtar sürücünün devreye girmemesine neden olabilir. Ele geçirilen bir park freni, biçiciyi hareketsiz hale getirebilir veya performansını önemli ölçüde düşürebilir. Tüm sürücü tipleri motora bir noktada bağlanmalıdır, bu nedenle dişli veya kamalı bir PTO olmalıdır; soyulmuş dişli çarklar veya kamalar sürücüye güç aktarmaz.

Hidrostatik şanzımanlar - genellikle sadece hidros, hidro sürücüler veya HST'ler olarak adlandırılır - araba otomatik şanzımanlarına benzer şekilde sürekli değişken sürücülerdir. Kapalı bir sistem içindeki hidrolik sıvıyı etkileyen bir pompaya ve bu hidrolik basınçtaki değişikliklere yanıt veren redüktörlere sahiptir. Mekanik bileşenler ayrıca bir diferansiyel ve bir tahrik aksı içerir. Bu bileşenlerden herhangi birinin arızalanması çim biçme makinesinin hareket etmesini önleyecektir. Hidrolik sıvısı yüksek basınçlı kauçuk veya metal hortumlardan geçirilir; hortumlardan veya diğer bileşenlerden herhangi bir sızıntı da hidrostatik şanzımanın çalışmasını durduracaktır.

Şimdiye kadar, hidrostatik şanzıman arızasının en yaygın nedeni eski hidrolik sıvıdır. John Deere, "Tavsiye edilen yağ hava sıcaklığı aralığının dışında çalışmak, erken hidrostatik şanzıman hatasına neden olabilir." Köpük önleyici katkı maddesi bozulduğunda yağ değiştirilmelidir. Bu çürüme, hava ve atmosferik nemin yağa karışmasına ve buna uygun olarak sürükleme denir. Tutulan yağ, taze yağ ile karşılaştırıldığında daha düşük hidrolik özelliklere sahiptir, bu da optimum sistem fonksiyonundan daha az sonuç verir.

Sürüklenmiş yağ tamamen boşaltılmalıdır. Çim biçme makinesini düzgün bir şekilde tahliye edecek şekilde konumlandırdıktan sonra - tipik olarak bu mükemmel düz, düz bir yüzeyde demektir - sökün tahliye tapasını açın ve makinenin eski yağın son kalıntısı damlayana kadar birkaç gün bekletin. Yalnızca biçme makinesi üreticisi tarafından önerilen tipte yedek yağ kullanın. John Deere kırmızı "Tip F" otomatik şanzıman yağı ve biyo bazlı yağların kullanılmasını öneriyor. Çoğu üretici SAE 20W-50 hidrolik sıvısını tavsiye eder.