Stihl Motorlu Testere Neden Başlamıyor?

Birçok sorun Stihl zincir testeresinin durmasına neden olabilir. Bu sorunlar karmaşıklık ve maliyet açısından geniş bir yelpazeye yayılmaktadır. Ancak bu iki zamanlı motorlar, motor arızasına neden olabilecek parça sayısını en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. Zincir testerenizin probleminin kaynağını belirlemek, düzeltmek için ne gerektiğini anlamanıza yardımcı olacaktır.

Stihl motorundaki krank mili bir volana güç sağlar. Bu volan döndüğünde, iki mıknatıs manyetik enerji üretir. Yeterli manyetik enerji üretildiğinde, ateşleme modülü tetiklenir. Bu, kıvılcımı yakıtın tutuştuğu fişe gönderir. Ateşleme sisteminin herhangi bir yerindeki sorunlar motorunuzu durduracaktır. Kötü veya aşınmış bujiler, arızalı kablo bağlantıları, kopuk teller, arızalı ateşleme modülü veya Volan ile ateşleme modülü arasındaki yanlış hava boşluğunun tümü motoru durduracaktır combusting. Bujiden başlayın ve ateşleme sistemindeki tüm noktaları kontrol ederek ateşleme modülüne ve volana geri dönün.

Bir kıvılcım oluşuyorsa, doğru zamanda silindir içinde yeterli yakıt gerekir. Krank mili döndüğünde, karbüratör üzerinde depodan yakıt emen bir vakum basıncı oluşturur. Yakıt, silindire gönderilmeden önce karbüratördeki hava ile karıştırılır. Yakıt veya hava akışını kısıtlayan her şey karışımınızın kapanmasına neden olur, böylece silindirde tutuşmaz. Kirli veya tıkalı yakıt depoları, kirli yakıt filtreleri ve hatları, gevşek yakıt hortumları, kirli hava filtreleri ve kirli bir karbüratör yakıt akışını kısıtlayabilir. Gaz sorunları başlatma sorunlarının çoğunu oluşturduğundan, dahili motora geçmeden önce tüm yakıt sistemi parçalarını kontrol edin, temizleyin ve değiştirin.

Karbüratör yakıtı depodan alır, havayla karıştırır ve sonra silindirin içine iter. Bu sistem üç odadan düzenlenir: yakıtın ölçüldüğü ölçüm bölümü, karıştırma bölümü ve yakıt pompası. Eğer bu işlem sorunsuz bir şekilde yapılamazsa, gaz silindire doğru hacimde ve zamanda ulaşmayı bırakır. Kirli delikler ve jetler, yanlış oturtulmuş iğne vanaları, sıkışmış kollar ve yırtık veya çarpık diyaframların tümü yakıt doldurma işlemini durduracaktır. Tüm karbüratörü çıkarın, sökün ve temizleyin. Parçalar aşınmışsa, bir karbüratörü değiştirmeden önce bir karbüratör yükseltme kiti takın.

Tüm kıvılcım ve yakıt sistemlerinin birbirleriyle akıcı bir şekilde çalışmaya devam etmesi için sıkıştırma gereklidir. Piston, krank karteri ile birlikte silindirde yukarı ve aşağı hareket ettikçe, sıkıştırma oluşur. Sıkıştırma, motorun herhangi bir yerinde hava sızıntısından veya tıkalı yakıt veya hava sisteminden ödün verilebilir. Sıkıştırma düzgün bir şekilde düzenlenmediğinde, piston silindirde tutup motorun ömrünü etkili bir şekilde sonlandırabilir. Sıkıştırma problemleri profesyonel bir tamirciye ihtiyaç duyar.